春末夏初，一路高歌的電動汽車突然接連出現(xiàn)多起燃爆安全事件。據(jù)一項不完全行業(yè)統(tǒng)計，從2009年4月21日至今，短短20天全國各地共發(fā)生了11起電動汽車燃爆事故，4月22日更是成為該行業(yè)的“黑色星期一”，電動汽車領(lǐng)域的兩大領(lǐng)軍企業(yè)——特斯拉與蔚來接連出現(xiàn)燒車事故。

一輛輛電動汽車被大火與濃煙吞噬的驚人場景在頻頻告警：解決電動汽車的安全問題，已刻不容緩。

面對著行業(yè)亟待解決的安全性“路障”，2019年5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟、中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟以及上汽集團、長安新能源汽車、奇瑞新能源汽車、比亞迪汽車、一汽集團、蔚來汽車等近20家電動汽車生產(chǎn)商齊聚山東青島共商電動汽車所遭遇的階段性發(fā)展難題。

“電動汽車現(xiàn)在有三大問題，第一大問題，補貼降低以后價格太貴，有沒有人買?第二大問題，充電方便不方便？第三大問題是安全問題。我個人的認(rèn)為，其中最具顛覆性的就是安全問題?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚如是說道。

電動汽車被認(rèn)為是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢。目前，在中國登記注冊的電動汽車生產(chǎn)商有486家，與兩年前相比增長了兩倍有余，預(yù)計今年中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達到150萬輛。正當(dāng)中國電動汽車產(chǎn)業(yè)剛剛步入發(fā)展快車道時，卻頻頻出現(xiàn)燃爆事故。

根據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，80%的電動汽車燃爆事故是在充電中或充滿電后一小時內(nèi)。由此，如何保證電動汽車充電安全成為當(dāng)下整個行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵難題。

2019年5月11日，作為國內(nèi)最大的公共充電運營商，特來電新能源有限公司（以下簡稱“特來電”）向行業(yè)協(xié)會和制造商們提供了一種從“充電設(shè)施層”和“大數(shù)據(jù)層”來保障電動汽車、電池、充電全生命周期的安全的解決方案。

特來電在全國313個城市投建了21.6萬個充電樁、1.03萬個公共充電站，形成了一張覆蓋全國的龐大充電網(wǎng)絡(luò)，占有全國充電市場42%的市場份額。

特來電董事長于德翔介紹道，特來電基于已建成的充電網(wǎng)與數(shù)據(jù)為新能源汽車建立一套“預(yù)警系統(tǒng)”和“診斷專護”——電動汽車充電時，如果出現(xiàn)充電電壓不匹配、控制器通信故障、電池過溫、電池低溫、電池溫度異常、電池過充等19種異常現(xiàn)象時，會觸發(fā)主動防護及時終止充電，保護充電安全。

根據(jù)特來電提供的數(shù)據(jù)，截至2018年，特來電大數(shù)據(jù)云平臺對今年以來3780多萬次充電過程的安全監(jiān)控和防護情況，涵蓋137個汽車品牌、885個車型，觸發(fā)了25.8萬次主動防護(主動終止充電），占比1.04%，預(yù)防了20至25起重大事故，讓燒車事故減少65%。

特來電正在試圖建設(shè)一個基于充電硬件與大數(shù)據(jù)軟件的“汽車醫(yī)院”。當(dāng)充電槍接入電動汽車的那一刻，便打通了這輛車（或這類車型）的全部數(shù)據(jù)，車輛充電同時，對該車進行全方位“體檢”和“診斷”。一方面，對車輛充放電過程、歷史行程、能耗情況以及電池故障現(xiàn)象、故障診斷結(jié)果等方面進行實時監(jiān)控與分析車輛有無自燃、漏電等情況的可能。另一方面，針對不同品牌車型、不同電池配置參數(shù)建立車輛檔案，形成檢測報告和維修指導(dǎo)書，對車輛可能發(fā)生的故障，提前做出預(yù)警，對出現(xiàn)的問題提出專業(yè)維修建議，為車輛修理和養(yǎng)護提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支持。

一位現(xiàn)場參會的行業(yè)分析師認(rèn)為，近來集中出現(xiàn)的電動汽車燃爆事故是這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段和規(guī)模時的共性難題。這一難題并非無解，但卻需要汽車制造商與充電設(shè)備企業(yè)數(shù)據(jù)信息彼此開放、共享，依靠整個行業(yè)的共同努力才能清除電動汽車產(chǎn)業(yè)前行中的“路障”。