隨著電動車的推行和遍及，電動車將會成為人們出行的首要交通東西，目前電動車規(guī)劃不合理，還有電動車存在起火焚毀的危險，為了使我們能正確操作，把火災(zāi)危險降到最低，我憑借我多年的經(jīng)驗(yàn)和所學(xué)的知識，把電動車起火的原因及避免方法寫出來，供我們參考。

1、線路短路引起火災(zāi)。這種狀況呈現(xiàn)的或許性極低，但不能說沒有這種或許，充電時避免電線短路方法便是要用合格的電線，一起還要確保電線夠粗，一般單戶充電都不太會呈現(xiàn)電線過細(xì)，而在會集充電時，就要注意這個狀況。另外便是電動車內(nèi)部線路短路，這個問題在新國標(biāo)里面有了規(guī)定，估量將來不會呈現(xiàn)。但老電動車用戶就要查看一下電池內(nèi)部尤其是電池上的電線是否被腐蝕，以及接頭是否腐蝕或松動。這是一個要害查看項(xiàng)目，另外電線之間不能交叉，讓電線與電線之間保持間隔。

2、電瓶缺水。電瓶缺水時，電池充電就達(dá)不到相應(yīng)的電壓，充電器無法判別電池是否已經(jīng)充滿，或者是已經(jīng)過充。電池缺水時過充會引起電池發(fā)熱，常見的狀況是電池鼓包。電瓶缺水是常見現(xiàn)象，一定要隔一段時間查看一下電池中的水位，缺水時及時補(bǔ)水，補(bǔ)水一定要用電瓶專用水或蒸餾水，不能用自來水或其他的水。這是電動車用戶一定要記住的內(nèi)容，也是一條避免電動車起火的一個措施。

3、電池組之間的不平衡。電池組配組的基本原理是電容量相同，即充滿電后電壓相同，放電后電壓也相同，電池的內(nèi)阻相同，而一組電池是不或許徹底相同的，在屢次充放電后，差的電池就會電壓降低，這時就會呈現(xiàn)不平衡，而充電器只要一個，而且是一起充電，電流相同，由于電阻不同，分得的電壓就不相同，分得高的電壓的就會過充，分得電壓低的就會充不滿。屢次重復(fù)后，距離會拉大，最后會導(dǎo)致過充的電池一直在過充，充不滿的電池則是一直在過放，不光導(dǎo)致電池組運(yùn)用壽數(shù)大幅下降，還有一個問題便是引起整組電瓶過充，這時就最簡單引起火災(zāi)，這個原因是火災(zāi)發(fā)生的最重要的一個原因。要想避免的方法只要一個，便是間隔一段時間對電池組進(jìn)行平衡，把電池組中每塊電池的容量調(diào)整到共同，使得整個電池組都均衡充放電。具體方法：買一臺萬用電表，檢測每塊電池的電壓，當(dāng)電壓差達(dá)到0.3伏的時候就要對低電壓的電池進(jìn)行補(bǔ)充電，這就需求與單一電瓶電壓相同的充電器，象我就準(zhǔn)備了一個12伏的充電器，對低電壓電池進(jìn)行充電。也能夠?qū)Ω唠妷弘姵剡M(jìn)行放電：準(zhǔn)備一個60瓦的白熾電燈，把再根線接到要放電的電池正負(fù)極上，放一定時間后，檢測電池的余電壓，直到與低壓電池電壓相同為止。這種過程非常耗時和需求耐心，因?yàn)椴换蛟S一次達(dá)到理想作用，加上電池也不止一塊二塊。最好的方法便是交給專業(yè)電池保護(hù)人員，用平衡專用機(jī)器進(jìn)行修正，一般需求二天時間就能夠完結(jié)。所以電動車遍及后，電池保護(hù)也是一種產(chǎn)業(yè)，而且非常重要?，F(xiàn)在有很多電瓶車修理店，但大多數(shù)沒有相關(guān)的專業(yè)知識，需求更高級的更專業(yè)的電池保護(hù)技術(shù)人員來辦理這種電池保護(hù)作業(yè)才行。

4、充電器質(zhì)量問題。電動車電池起火首要原因是過充，在電池合格的狀況下，充電器不合格，假如不能在充滿電后及時斷電，或者是充電電流過大，就簡單引起過充，這時就成了火災(zāi)危險時間。所以充電器一定要合格?，F(xiàn)在的充電器所謂的合格，也便是能正常充電，能在充滿電后斷電，按我的要求，光實(shí)現(xiàn)這二種功用的充電器也不合格。充電器應(yīng)該能讀出電池容量和電壓，還能計算出需求充電的時間，而且顯現(xiàn)充電時的電流，還能調(diào)整電流，在調(diào)整電流時，還能顯現(xiàn)多久時間能夠充滿，這樣的充電器才算合格。當(dāng)人們要充電時，用上充電器就能對電池和充電需求有全方面的了解，在有充足的充電時間時，能夠調(diào)整到微電流充電，以確保充電器功用最大化，和對電池保護(hù)的最大化。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

5、電池材料問題。尤其是鋰電池，現(xiàn)在我們都想要電容量大的鋰電池，大部分電動汽車上就用的鋰電池，而這種鋰電池便是火災(zāi)危險大的電池。鉛酸電池的外殼我們都用的普通塑料，塑料便宜但不耐高溫和不耐火，然后也是火災(zāi)因子。

要想避免電池引起火災(zāi)，還需求有很多的配套規(guī)劃和作業(yè)要完結(jié)。

1、電動車就要規(guī)劃一個主動平衡電瓶的功用，當(dāng)電池之間呈現(xiàn)距離過大時，電動車應(yīng)該立即報警提醒，運(yùn)用者能夠起動電池平衡體系對電池之間進(jìn)行調(diào)整。而現(xiàn)在的電動車均沒有這種功用，老式鉛酸電池電動車，便是幾個電池用線銜接起來，成本低了，安全系數(shù)也低了，當(dāng)然電池的壽數(shù)就短了。尤其是現(xiàn)在的鋰電池，每個電池之間用電焊固定銜接，為了安全還裝在一個非常堅(jiān)固的密閉盒里，要想單獨(dú)進(jìn)行調(diào)節(jié)處理是很難辦到的，這也是目前電動車的一個致使缺陷，需求全新規(guī)劃。

2、充電器規(guī)劃不完善，上面講過的很多功用均沒有，只是一個能充電的盒子，這是沒有科技含量的簡易東西。

3、電動車規(guī)劃不合理。商家為了能賣出產(chǎn)品，只管讓用戶滿足，而用戶只需求能跑得遠(yuǎn)，充電時間短。為了使同樣的電池能有更大的容量，就肯定需求進(jìn)步電池的電密度，但是電密度越大，危險系數(shù)就成倍增加，象鋰電池的火災(zāi)危險就遠(yuǎn)大于鉛酸電池。我們希望能快速充電，但現(xiàn)實(shí)是快速充電對電池壽數(shù)的影響是最大的，一起快速充電時火災(zāi)危險也成倍增大。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

4、專業(yè)保護(hù)。隨著電動車的遍及，專業(yè)保護(hù)必需求跟上，很多人在這方面是空白，在沒有專業(yè)知識的的狀況下運(yùn)用電池這種危險度高的產(chǎn)品，專業(yè)保護(hù)和技術(shù)遍及不能跟上，是置危險于不管的行為，一定要培養(yǎng)一批徹底符合專業(yè)需求的電動車保護(hù)人員分散到全國各地，以及配套保護(hù)儀器對電動車電池進(jìn)行保護(hù)，才能既保護(hù)了電池，也減少了火災(zāi)危險，這個作業(yè)非常重要，但現(xiàn)實(shí)卻徹底忽視了。

5、技術(shù)培訓(xùn)。電動車運(yùn)用前一定要讓用戶接受專業(yè)培訓(xùn)，確保把危險降到最低。使每個用戶都能對自己的車了如指掌，才能把電動車的潛能發(fā)揮到最大。

6、電池升級及研發(fā)供給配套儀器。在電池上，還需求能顯現(xiàn)電容、電阻、電壓、水位、溫度、硫酸密謀等配套件，以便使人們直觀了解電池。假如需求很好地保護(hù)電池，還需求有相關(guān)的配套東西，如單電池充電器、電容檢測儀、萬用電表等東西。

假如電池保護(hù)做好了，電池的壽數(shù)能夠延長一倍以上，一組電池用個十年八年一點(diǎn)問題都沒有，我們要學(xué)會做電池保護(hù)。象冬季氣溫低于十五度的時候，我就讓我的電池就包上了電熱毯，讓電池時間都確保在溫暖的環(huán)境中，我的電池用了二年多了，跟新的電池跑的路程差不多相同遠(yuǎn)。

只要我們都掌握了電池保護(hù)知識，將來不光有我們滿意的電動車，而且電動車的安全危險會更低，電動車的省錢功用會讓我們快樂得不行。

我是一個電動車用戶，愛好修理和創(chuàng)造，在看到電動車火災(zāi)報道后，想到這些內(nèi)容，或許不全面也或許有偏見，歡迎我們批評和指導(dǎo)。