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電動(dòng)車為什么成為被關(guān)注對(duì)象?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:438次  |  2019年06月25日  

電動(dòng)汽車的帶來便利性和環(huán)保型也是不然而言,隨著電動(dòng)汽車的保有量的增多,車輛的安全也是越來越引起人們的關(guān)心和關(guān)注,尤其車輛的動(dòng)力電池安全問題,針對(duì)最近電動(dòng)汽車自燃事件的頻發(fā),近日工信部要求排查新能源汽車的安全隱患,從下達(dá)的文件上面來看主要是集中在車輛的線路上面,以及充電裝置和電池等安全和易損件上面,從通知上面可以看得出,電動(dòng)汽車是作為被關(guān)注的對(duì)象。


結(jié)合幾起自燃事件以及工信部的文件通知來看,電動(dòng)汽車安全和自燃有關(guān)系,隨著對(duì)續(xù)航里程的要求越來越高,電動(dòng)汽車在動(dòng)力電池上面也是選擇了使用高密度鋰電池來延長(zhǎng)續(xù)航里程,這也進(jìn)一步加深了這一隱患。一般而言,鋰電池四個(gè)部分非常關(guān)鍵的組成部分決定了電池的壽命和安全,也就是我們常說的電池的正極,負(fù)極,電解質(zhì),膈膜。正負(fù)極是發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的地方,相當(dāng)于任督二脈,重要地位可見一斑,同時(shí)這些材料也決定了電池的能量密度。


對(duì)于動(dòng)力電池能量密度來說,主要是通過增加電池正負(fù)極活性材料的比例實(shí)現(xiàn),電池組正負(fù)極材料中活性物質(zhì)的比例,會(huì)讓電池組處于異常活躍的狀態(tài),所以電動(dòng)汽車的電池管理技術(shù)和電池充電裝置也是決定電動(dòng)汽車用車安全的一部分,當(dāng)然也對(duì)于電池管理系統(tǒng)提出了更高的要求。如果充放電控制不當(dāng)、或者散熱跟不上,以及在遇到高溫、外力沖擊等情況時(shí),很容易造成自燃或爆炸。


其電池安全性就越差,對(duì)于電動(dòng)汽車來說安全關(guān)系到各個(gè)方面和設(shè)計(jì)的原因,尤其是在技術(shù)不變變革和提升的今天來說,動(dòng)力電池以及車輛的安全問題也引發(fā)了對(duì)新能源汽車的思考,當(dāng)然工信部此舉也是為了加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車的安全生產(chǎn)規(guī)范的要求,同時(shí)促進(jìn)了純電動(dòng)汽車行業(yè)健康快速的發(fā)展。


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