動(dòng)力電池回收處理難題一直是被很多人詬病新能源汽車的一大痛點(diǎn)，同時(shí)，其實(shí)也是制約電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的瓶頸。此次2019年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，背后就有對(duì)于動(dòng)力電池回收問題的考量，國(guó)家層面是不提倡靠堆動(dòng)力電池來提高續(xù)航里程的，而是要通過提高電池能量密度和優(yōu)化百公里電耗等角度出發(fā)。

日前，大眾汽車發(fā)布消息稱，正在探討新能源車動(dòng)力電池回收問題。而大眾位于薩爾茨基特（Salzgitter）的組件工廠或?qū)⒊蔀榇蟊娖囀讉€(gè)電動(dòng)車電池回收中心的所在地。明年該中心計(jì)劃回收1200噸電動(dòng)車電池，相當(dāng)于約3000輛汽車的廢舊電池。

大眾此次推出電池回收計(jì)劃，對(duì)于整一個(gè)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)來說，肯定是會(huì)帶來積極的影響。那么對(duì)于購買新能源汽車的消費(fèi)者而言又會(huì)有哪些好處呢？小編覺得主要有以下幾點(diǎn)。

提升新能源汽車二手車殘值

新能源汽車二手車殘值之所以低，很重要的原因就是動(dòng)力電池，如果建立了完善的動(dòng)力電池回收處置方案，其價(jià)值肯定會(huì)提升，從而間接提升了新能源汽車二手車的殘值。

降低動(dòng)力電池回收導(dǎo)致的污染焦慮

動(dòng)力電池回收，如果處置不當(dāng)就會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大的污染，往大了說，對(duì)于整一個(gè)人類都會(huì)造成影響。對(duì)于一些具有極強(qiáng)環(huán)保主義消費(fèi)者來說，也會(huì)促進(jìn)他們對(duì)于新能源汽車的好感和接受度。

小結(jié)

動(dòng)力電池回收處置需要國(guó)家、地方政府、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈單位以及各個(gè)新能源主機(jī)廠等通力合作才能帶來很好的協(xié)同效應(yīng)。此次大眾推出的電池回收計(jì)劃就是一個(gè)非常好的嘗試。