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介紹新能源汽車動力電池入門小知識

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1314次  |  2019年06月28日  

動力電池是電動汽車的心臟,是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。本文主要介紹新能源汽車動力電池基礎(chǔ)知識,供參考。

一、動力電池概述

1.1定義

根據(jù)工信部2015年發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,動力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅(qū)動汽車行駛提供能量的裝置,包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等,不包括鉛酸類電池。

目前,新能源汽車用動力電池以鋰離子電池為主,主要是因?yàn)殇囯x子電池是當(dāng)前商業(yè)化動力電池中能量密度最高的電化學(xué)體系,具有較長的循環(huán)壽命及使用壽命,安全性不斷改善。并且,鋰離子電池已處于大規(guī)模自動化生產(chǎn)階段,成本不斷下降。

動力電池生產(chǎn)企業(yè),包括動力電池單體生產(chǎn)企業(yè)和動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)。

二、鋰離子動力電池

2.1動力電池分類

根據(jù)外部形狀的不同,可以將鋰離子動力電池分為硬殼電池和軟包電池兩種。其中,硬殼電池又可分為圓柱形電池和方形電池。

根據(jù)鋰離子電池正極材料不同,可分為錳酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池、鎳鈷鋰離子電池或鎳鈷錳鋰離子電池等。

2.2動力電池產(chǎn)業(yè)鏈

動力電池產(chǎn)業(yè)鏈主要包括原材料、電池材料(正極、負(fù)極、隔膜、電解液)、電池單體、電池系統(tǒng)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備、回收利用等環(huán)節(jié)。

2.3動力電池價值鏈

上游材料(29%)+電極(5%)+電芯(26%)+模組封裝(40%)=總價值(100%)

電芯的制造與電池模組的封裝是兩個核心的環(huán)節(jié)。在新能源汽車鋰動力電池的成本構(gòu)成中,電極與電芯的制造占據(jù)了總成本的31%,模組封裝則占據(jù)總成本的40%。

2.4動力電池價格與能量密度

根據(jù)相關(guān)研究,純電動汽車在續(xù)航里程達(dá)到400公里、電池系統(tǒng)成本降至1.0元/Wh以下的條件下,全生命周期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)性能夠接近傳統(tǒng)燃油汽車。在不顯著增加電池重量和體積的前提下,若要達(dá)到400公里,動力電池的能量密度需提升至350Wh/kg。

2017年2月20日,工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部發(fā)布《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》,產(chǎn)品性能大幅提升被列為主要目標(biāo)之一。根據(jù)該方案,動力電池產(chǎn)品性能目標(biāo)為:到2020年,新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤;系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下,使用環(huán)境達(dá)-30℃到55℃,可具備3C充電能力。到2025年,新體系動力電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展,單體比能量達(dá)500瓦時/公斤。

三、動力電池企業(yè)及市場格局

3.1國內(nèi)動力電池企業(yè)概況

根據(jù)工信部數(shù)據(jù),2009-2015年,我國新能源汽車動力電池出貨量從0.26億瓦時飆升至163.4億瓦時,6年時間增加600多倍;為新能源汽車配套的動力電池企業(yè)數(shù)量從幾十家增加到2016年的300多家。

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