2018年1月4日，中國鐵塔公司在京與重慶長安、比亞迪、沃特瑪、國軒高科等16家新能源企業(yè)，舉行了新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式，積極加強(qiáng)與汽車制造、電池生產(chǎn)、公交運(yùn)輸、回收利用等行業(yè)骨干企業(yè)合作，有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化合作。

中國鐵塔是在國資委、工信部的協(xié)調(diào)推動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)下，2014年由移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營商投資組建的百億級(jí)企業(yè)。

該協(xié)議的簽訂對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展意義重大。目前廢舊電池回收管理成了亟待解決的問題，國家在立法與廢舊電池處理上有哪些行動(dòng)？與其利益相關(guān)的新能源汽車行業(yè)又是如何解決退役的動(dòng)力電池？對(duì)此，小編根據(jù)個(gè)人了解，分析目前我國廢舊電池處理的現(xiàn)狀。

廢舊電池回收管理刻不容緩

隨著新能源汽車等行業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大，我國將在未來迎來電池“報(bào)廢潮”。這些已經(jīng)報(bào)廢的電池該如何妥善處理是一個(gè)亟待解決的問題。近年來國家在相關(guān)政策上已經(jīng)有所體現(xiàn)。

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-40℃最大放電倍率：1C
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1.工信部：加快動(dòng)力電池回收利用立法

1月5日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌主持召開國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心和中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專題匯報(bào)會(huì)。

會(huì)上，國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心、中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、深圳貝特瑞、寧德時(shí)代、東軟睿馳、中國鐵塔等單位代表介紹了電極材料、大規(guī)模智能制造、乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)回收利用等分中心建設(shè)有關(guān)情況。

辛國斌充分肯定了國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心的建設(shè)和運(yùn)行模式，指出國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心是工業(yè)和信息化部授牌的第一個(gè)制造業(yè)創(chuàng)新中心。

辛國斌對(duì)下一步工作提出了四點(diǎn)要求：一是創(chuàng)新中心繼續(xù)組織好鋰電升級(jí)工程，搭建良好的協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，聯(lián)合先進(jìn)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)共同進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)；二是高度重視標(biāo)準(zhǔn)化工作，形成對(duì)標(biāo)準(zhǔn)需求的快速反應(yīng)機(jī)制，并不斷提高在國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)領(lǐng)域的話語權(quán)；三是抓緊推動(dòng)創(chuàng)新中心的測(cè)試評(píng)價(jià)能力建設(shè)，明確時(shí)間表和工作節(jié)點(diǎn)；四是盡快發(fā)布動(dòng)力電池回收利用管理辦法，重點(diǎn)推進(jìn)試點(diǎn)工作，形成較為成熟的回收利用體系。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
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2.國家工程中心：讓退役電池有家可歸

工信部加快管理辦法的推出，從法律角度出發(fā)，讓動(dòng)力電池的回收利用有法可依，統(tǒng)籌規(guī)劃好動(dòng)力電池回收利用，促進(jìn)形成較為成熟的回收利用體系。但有法可依，仍需有實(shí)際可參考的工程標(biāo)桿，才能形成聯(lián)動(dòng)，讓更多的相關(guān)企業(yè)參考學(xué)習(xí)。這或許就是國家工程中心設(shè)立的目的所在。

為迎接即將來臨的電池“報(bào)廢潮”，經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)，由科力遠(yuǎn)聯(lián)合中南大學(xué)、金川集團(tuán)、湖南瑞翔新材料等單位共同籌建國家工程中心。

從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將達(dá)250億元。

從可持續(xù)發(fā)展出發(fā)，由于動(dòng)力電池中正極材料、電解質(zhì)處理不當(dāng)會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大污染，同時(shí)，我國又必須通過回收利用來緩解對(duì)鈷等稀缺金屬的嚴(yán)重對(duì)外依賴。所以，動(dòng)力電池回收將成為我國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。

經(jīng)過短期發(fā)展，國家工程中心在動(dòng)力電池回收方面，已取得不錯(cuò)成績。國家工程中心從電池拆解設(shè)備入手，集中多方優(yōu)勢(shì)開發(fā)了高效安全的全自動(dòng)電池拆解設(shè)備，在效率上，拆解設(shè)備產(chǎn)能為300kg/h，拆解過程中，鎳、鈷、稀土的綜合回收率超過了99.7%，并極大地節(jié)約了回收成本。此外，國家工程中心參與起草有色行標(biāo)《廢舊電池破碎分選回收技術(shù)規(guī)范》。

國家工程中心以技術(shù)突破為核心，不斷完善動(dòng)力電池回收體系，讓退役電池“有家可回”，在為電池回收領(lǐng)域樹立標(biāo)桿的同時(shí)，也為中國可持續(xù)發(fā)展事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

“擎天柱計(jì)劃”:讓動(dòng)力電池發(fā)揮余熱

除了中國鐵塔牽手新能源車企合力解決電池回收問題之外，說到新能源行業(yè)對(duì)動(dòng)力電池的梯次回收利用，不得不談2017新能源汽車生態(tài)大會(huì)上，北汽新能源副總經(jīng)理張勇宣布實(shí)施“擎天柱計(jì)劃”。

到2022年，“擎天柱計(jì)劃”預(yù)計(jì)將投資100億元人民幣，在全國范圍內(nèi)建成3000座光儲(chǔ)換電站，累計(jì)投放換電車輛50萬臺(tái)，梯次儲(chǔ)能電池利用超過5Gwh。而該計(jì)劃也按實(shí)現(xiàn)的進(jìn)度分為三個(gè)階段推進(jìn)，具體內(nèi)容小編整理成一張圖展示出來。

據(jù)介紹，“擎天柱計(jì)劃”的100億投資將產(chǎn)生巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池的梯次利用，5年可妥善處理退役動(dòng)力電池5萬噸。此外，分布式光儲(chǔ)換電站互聯(lián)網(wǎng)的建成，還將成為城市運(yùn)營的重要戰(zhàn)略資源。

倡導(dǎo)換電模式的“擎天柱計(jì)劃”并雖然能完美解決電動(dòng)車更換電池的問題，但當(dāng)下退役動(dòng)力電池的梯次利用仍有一系列關(guān)鍵的問題沒有解決，比如在回收利用管理制度建設(shè)、先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、模式探索、標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建等方面。在這些問題解決之前，“擎天柱計(jì)劃”在廢舊電池的回收利用方面仍需更向前一步。