充電電流過大，電解液溫度過高，活性物質(zhì)膨脹松軟而脫落；經(jīng)常過充電，致使極板孔隙中逸出大量氣體，并對(duì)極板孔隙造成壓力，使活性物質(zhì)脫落；放電電流過大，接入啟動(dòng)機(jī)時(shí)間過長，致使極板拱曲引起活性物質(zhì)脫落；電解液密度過低而凍結(jié)使活性物質(zhì)脫落；另外在汽車行駛中，由于劇烈震動(dòng)，而使活性物質(zhì)脫落等。

其特征是電解液混濁，并有褐色物質(zhì)自底部上浮，蓄電池容量不足。

對(duì)于極板活性物質(zhì)脫落的蓄電池，沉淀物少時(shí)，可以清除后繼續(xù)使用，沉淀物多時(shí)，應(yīng)更換極板。

除以上故障外，還有極板拱曲、負(fù)極板硬化、鈍化和收縮，正極板柵架腐蝕變形，單格電池極性顛倒，內(nèi)阻異常增大，電解液非正常減少，密度過高或過低，電解液凍結(jié)等等。所有這些故障，都將使蓄電池?zé)o法正常工作。應(yīng)根據(jù)具體情況查明蓄電池故障的原因，然后加以排除。

實(shí)踐證明，蓄電池的故障很少是由于質(zhì)量低劣而造成的，基本上是由使用保養(yǎng)不當(dāng)和技術(shù)管理不善而造成的。