第一次鋰電池應(yīng)用嘗試

鋰電池正式在鐵路上的應(yīng)用要從2007年說(shuō)起,由上海鐵科院率先實(shí)現(xiàn)鋰電池軌道交通的裝車(chē)，當(dāng)時(shí)僅僅是學(xué)術(shù)性的研究，用大量的筆記本電池電芯組成了一個(gè)簡(jiǎn)陋的系統(tǒng)，裝載在普通客車(chē)上，并沒(méi)有獲得廣泛的關(guān)注，這可以說(shuō)是中國(guó)鐵路最早的一次鋰電池應(yīng)用嘗試。

鋰電池在中國(guó)軌道

首次大鐵的實(shí)驗(yàn)

2008年，中國(guó)最早的動(dòng)力鋰電廠家蘇州星恒電源有限公司組隊(duì)成立鐵道專(zhuān)用電池應(yīng)用技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并成功的在鄭州鐵路車(chē)輛段，青島到新鄉(xiāng)的一列車(chē)上，采用最新的磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)了裝車(chē)試驗(yàn)，獲得了成功，走出了動(dòng)力鋰電池進(jìn)入軌道交通的第一步。

首列高速檢測(cè)車(chē)

此次試驗(yàn)之后獲得了鐵道部的關(guān)注，由唐山軌道交通股份有限公司通過(guò)科技部立項(xiàng)，對(duì)一列CRH400公里的高速檢測(cè)車(chē)，進(jìn)行全車(chē)動(dòng)力鋰電池裝車(chē)實(shí)驗(yàn)，獲得了成功，重要的是整車(chē)減重18噸。

自由模塊鋰電池時(shí)代的來(lái)臨

2016年一種雙脫橋機(jī)械保護(hù)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)，原本用于電力，電網(wǎng)系統(tǒng)的一款無(wú)源開(kāi)關(guān)，陰差陽(yáng)錯(cuò)的為動(dòng)力鋰電池自由模塊化設(shè)計(jì)，提供了基礎(chǔ)。

用鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)城市軌道交通，不僅遠(yuǎn)比電網(wǎng)線路的修建劃算，并且能在制動(dòng)時(shí)將能量最大化回收，可將能源效率提高30%，減輕電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)。鋰電池優(yōu)勢(shì)眾多，且當(dāng)今環(huán)境下還有著政策的扶持，鋰電池在軌道交通方面的發(fā)展將會(huì)越來(lái)越好。