鉅大LARGE | 點擊量：2700次 | 2019年05月29日
特斯拉電池和比亞迪電池區(qū)別有哪些？
特斯拉電池和比亞迪電池有什么區(qū)別？看完對比，網(wǎng)友：不敢相信！
隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，越來越多的人買汽車，汽車雖然方便了我們的日常出行，不過汽車尾氣卻給我們的生活環(huán)境造成了很大的影響，所以近些年全國都在支持新能源汽車的發(fā)展，各個車企也紛紛相應(yīng)支持，大力進(jìn)軍新能源行業(yè)！并且現(xiàn)在電池技術(shù)得到了很大的提升，既然新能源汽車是一種趨勢，很多車主也都放棄燃油車，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源以及混動汽車！
在純電動汽車領(lǐng)域中，較為成功的車企也只有特斯拉和比亞迪。我們也都知道，比亞迪更平民化，售價大多在30萬左右，不過特斯拉則更高端，大多需要百萬的售價！同時也令很多人疑惑，兩者其實在續(xù)航里程上相差并不大，不過為何售價卻有這么大的差距呢？特斯拉電池和比亞迪電池到底有什么區(qū)別呢？看完對比，網(wǎng)友紛紛表示：不敢相信！
燃油汽車是以三大件為核心，而純電池汽車最核心的就是電池了，大功率電池光制造就很困難了，更不要說還要考慮容量問題。其實比亞迪和特斯拉采取的電池技術(shù)并不相同，特斯拉使用的是松下鈷酸鋰電池，其優(yōu)點是單位體積內(nèi)有更大的容量，可以盡可能的減少汽車的自重，也能側(cè)面提高續(xù)航里程！既然技術(shù)好，自然成本也加高，售價自然也較貴，或許這就是所謂的一分價錢一分貨吧！
反觀比亞迪，既然是走平民路線，就要格外注意成本，比亞迪使用的是磷酸鋰電池，和鈷酸鋰電池相比沒有很大的優(yōu)勢，所以很多公交車上都是使用的磷酸鋰電池！不過磷酸鋰電池能量密度相對較小，若想將續(xù)航里程增加，就得增加電池的自重！雖說在電池技術(shù)上比亞迪不如特斯拉，不過在成本上特斯拉還是無法和比亞迪相提并論的！
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
但是這也不能說比亞迪就不如特斯拉好，若是對特斯拉有過了解的小伙伴都知道，特斯拉其實就是組裝貨，只有電池管理技術(shù)和火箭回收技術(shù)屬于自己，其他不管是電池亦或是電機(jī)都是買來的！而比亞迪的造車技術(shù)毋庸置疑，不僅對汽車組裝比較精通，對電池技術(shù)也是很有研究的！看過對比后，網(wǎng)友紛紛表示：真是不敢相信，這么說來還是比亞迪更扎實！各位看官，對于特斯拉和比亞迪您更傾向于哪一個呢？
