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上游材料端：

盡管2019年新能源汽車補貼退坡幅度高達50%，市場上出現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池回暖的猜測聲音。但是從2019年第一季度的數(shù)據(jù)來看，三元鋰電池仍將是主流。未來動力電池仍將往高鎳化方向發(fā)展。

材料體系規(guī)劃：LG化學目前所生產(chǎn)的電池以NCM622為主。未來將從NCM622做到70％的鎳，10％的鈷和20％的錳以達到NCM712。目前的情況是622軟包電芯正在量產(chǎn)，712型正在積極開發(fā)，會在兩到三年內進行大規(guī)模生產(chǎn)。

NCM811正極材料更適用于圓柱電池，會大量生產(chǎn)用于電動公交車，第三代電池主要的發(fā)展方向是增加能量密度（增加鎳含量），降低成本（減少鈷含量）和提高充電性能（引入人造石墨負極）。

從LG化學的材料體系規(guī)劃來看，未來LG化學所生產(chǎn)的動力電池中，鎳和鋰的使用量將持續(xù)增長。提前鎖定氫氧化鋰原材料，是從長遠戰(zhàn)略規(guī)劃考慮。從去年LG化學在上游材料端的布局來看，也可以印證這一猜測：

2017年11月，澳大利亞鋰礦企業(yè)PilbaraMinerals公司宣布將與LG化學在韓國合資建造鋰加工廠。根據(jù)協(xié)議，擬建設的加工廠投資3.09億美元，年產(chǎn)能高達3萬噸氫氧化鋰，計劃于2020年1月投產(chǎn)。

2018年，LG化學與來自加拿大魁北克省的礦企NemaskaLithium簽訂了供應協(xié)議，Nemaska將每年向LG化學供應7,000噸氫氧化鋰，初步期限為2020年10月開始的五年。這幾乎鎖定了該公司魁北克省項目2025年之前的全部產(chǎn)量。

2018年8月，贛鋒鋰業(yè)及全資子公司贛鋒國際與LG化學簽訂《供貨合同》，約定自2019年1月1日起至2022年12月31日，由公司及贛鋒國際向LG化學銷售氫氧化鋰產(chǎn)品共計4.76萬噸。

2018年12月，LG化學與Kidman簽訂了購買協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，LG化學將在最初的10年期限內，每年向Kidman購買1.2萬噸的氫氧化鋰。

而在鎳礦方面，LG化學2017年11月8日宣布，公司向Kemco公司投資10億韓元(約合89.7萬美元)，獲得了后者10%的股份。Kemco是韓國的硫酸鎳供應商。

中游：

在三元前驅體和正極材料方面：2018年4月10日，華友鈷業(yè)公司全資子公司華友新能源與LG化學簽訂協(xié)議，雙方擬合資設立華金新能源材料(衢州)和樂友新能源材料(無錫)公司，生產(chǎn)鋰電三元前驅體和正極材料。

據(jù)悉，華金公司投資總額10億元，其中華友新能源占股51%，將主要從事前驅體的生產(chǎn)、銷售及相關配套服務，一期生產(chǎn)規(guī)模為4萬噸/年前驅體，其后將根據(jù)市場情況擴大至10萬噸;樂友新能源總投資30億元，華友新能源占股49%，經(jīng)營范圍為正極材料的生產(chǎn)、銷售及相關配套服務，一期規(guī)模為4萬噸/年正極材料，其后根據(jù)需要可擴大至10萬噸。

在隔膜方面：5月20日，LG化學與恩捷股份控股子公司上海恩捷就采購鋰電池隔膜產(chǎn)品事宜簽署《購銷合同》，合同自2019年4月4日生效，合同期限為5年，總金額不超過6.17億美元。據(jù)相關機構以合同金額按基膜估算，此次合同體量預計超10億平米。

下游：

LG化學主打軟包電池，目前LG化學電芯能量密度在250Wh/kg左右，體積能量密度在530Wh/L左右，可以滿足整車400km的續(xù)航里程需求。LG化學具有較好的循環(huán)壽命，能到達到2000次循環(huán)。

據(jù)LG化學此前透露的技術規(guī)劃：2020-2022年單體能量密度將達到300Wh/kg，體積能量密度將達到700Wh/L，可以滿足整車500km的續(xù)航里程需求。2023-2024年能量密度將達330Wh/kg，可以滿足整車600km的續(xù)航里程需求。

在產(chǎn)能方面：LG化學宣布，將其2020年動力電池產(chǎn)能目標從70GWh提高至90GWh，提升約29%。屆時LG化學在韓國、荷蘭、南京和波蘭弗羅茨瓦夫將確保擁有年產(chǎn)110GWh電池的生產(chǎn)能力。為了實現(xiàn)這個目標，LG化學不斷出現(xiàn)了擴大產(chǎn)能的大動作：

2018年7月中旬，LG化學全球最大電池制造基地在南京正式投產(chǎn)。預計2023年將實現(xiàn)全面達產(chǎn)，年產(chǎn)動力電池32GWh，年產(chǎn)值將達350億元。

2018年12月，LG化學宣布，公司將向其波蘭弗羅茨瓦夫的電池廠追加投資5億歐元將該工廠的電池年產(chǎn)量提高到70GWh，預計每年可以為30萬輛電動汽車提供電池零部件。

2019年1月10日，LG化學官方表示，，將于2020年前在中國南京建設一個電動汽車電池工廠和一個小型電池工廠，兩家工廠各投資6000億韓元（約合人民幣36億元）。計劃總投資1.2萬億韓元（約合人民幣72億元）。

此外，LG化學還計劃在波蘭投資16.3億美元建歐洲最大電池工廠，預計該電池廠每年的產(chǎn)能將達幾千兆瓦時。

后記：

2019年2月，國家發(fā)展和改革委、商務部發(fā)布《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（征求意見稿）》，明確提出了鼓勵外資企業(yè)在中國進行優(yōu)質動力電池及其相關產(chǎn)品的投資。這無疑為外資動力電池企業(yè)重新進入中國市場打了一劑強心針。以LG化學為例的外資企業(yè)正積極打通鋰電池上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，擴大產(chǎn)能，對我國本土動力電池企業(yè)會造成一定沖擊。但競爭不一定是壞事，有效競爭對促進技術進步，優(yōu)化資源配置具有積極推動作用，從而促使我國動力電池產(chǎn)業(yè)及新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。