鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1413次 | 2019年05月20日
電動車自燃到底是因?yàn)槭裁茨兀?/h1>
天氣剛轉(zhuǎn)熱，車界就開起了"自燃派對"！特斯拉和蔚來先后發(fā)生起火事件，引起巨大轟動，幾乎所有電動車主們都跟著膽寒，忍不住發(fā)問，電動車自燃到底是因?yàn)槭裁茨?？關(guān)于這個(gè)問題，有人認(rèn)為，可能是因?yàn)樘鞖馓珶幔姵販囟冗^高引起的，對此，不少人持贊同票。
只要平臺強(qiáng)悍，電動車就很安全
但是你知道嗎？在目前的技術(shù)條件下，電池的安全性能完全可以通過系統(tǒng)調(diào)整或者外界控制來提升，高溫并不足以"致命"。當(dāng)然，這種安全是建立在整車控制系統(tǒng)很完善的基礎(chǔ)之上，否則并不能解決電動車的整體安全。比如市面上的一些油改電，對電池的布局就非常不合理，因?yàn)橛透碾娛侵苯釉谌加蛙嚨钠脚_上進(jìn)行改造，將本來放油箱的位置換為放電池。而為了保證能將電池安放進(jìn)去，會將電池設(shè)計(jì)成異形，但這樣會破壞電池組結(jié)構(gòu)，從而引發(fā)電池爆燃現(xiàn)象！
純電動車專屬平臺，才是安全的關(guān)鍵
而反觀純電動車專屬平臺，其在設(shè)計(jì)之初就考慮到了電動車本身的特征，對電池有更合理的布局，確保了電動車的安全性。就以國內(nèi)首款純電動車專屬平臺——ME平臺來說，基于其打造的歐拉R1，在安全方面可以說是非常有自己的"想法"。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
歐拉R1來襲，為小車正名
首先，基于ME平臺打造的歐拉R1，其整體都根據(jù)純電動車的要求進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。電池選擇平鋪底盤上，確保電池組的安全性。車身的底盤和車身結(jié)構(gòu)也都根據(jù)電池的位置進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，增加對電池包的保護(hù)，提升了整體的安全性。
不僅如此，基于ME平臺，歐拉R1車身底部具備多條縱向及橫向傳力通道并形成"井"形結(jié)構(gòu)，同時(shí)電池包安裝梁與門檻梁之間設(shè)有緩沖區(qū)域，側(cè)面碰撞中車身充分吸收能量，保證了電池包的安全性?？梢哉f，ME平臺，將純電動專屬平臺的安全性展現(xiàn)得淋漓盡致。
當(dāng)然，作為新一代電動小車，歐拉R1在一些其他的安全配置也十分貼心，包括同級鮮有的ESP、電子手剎、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾，以及整車超過60%高強(qiáng)度鋼的結(jié)構(gòu)，這些均進(jìn)一步保證了駕駛者的安全，可以說歐拉R1的出現(xiàn)，使電動小車摘掉了不安全的帽子！
電動車界上演"自燃派對"，這場大戲到底何時(shí)才能落幕！
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
看了這么多，相信大家也明白了，導(dǎo)致電動車事故不斷的原因是什么了吧，沒錯(cuò)，就是油改電！不過值得欣慰的是，目前的電動車市場，除了歐拉，還有奔馳、寶馬等品牌都相繼研發(fā)了純電動車專屬平臺，相信未來的電動車將會更加安全可靠，為大家?guī)砣碌某鲂蟹绞剑?/p>
