在新能源電動汽車熱管理方案中，常用的導(dǎo)熱材料主要有導(dǎo)熱粘接密封膠，導(dǎo)熱灌封膠，導(dǎo)熱墊片和導(dǎo)熱填縫膠。

一般散熱器和發(fā)熱元件（IC）間的熱傳導(dǎo)材料主要有導(dǎo)熱墊片和導(dǎo)熱填縫膠。導(dǎo)熱墊片是一種比較傳統(tǒng)傳熱介質(zhì)方法，同時應(yīng)用比較成熟，價格比較便宜。但是，導(dǎo)熱墊片畢竟是貼和方式來使用的，為了克服間隙公差，需要比較大的壓力，這對發(fā)熱元件的承受能力有要求；同時，導(dǎo)熱墊片對一些不規(guī)則的發(fā)熱元件無能為力，比如新能源電動汽車中的DC/DC轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、OBC系統(tǒng)、動力電池包間的縫隙等都需要填充導(dǎo)熱材質(zhì)。

導(dǎo)熱填縫膠也就孕育而生了。導(dǎo)熱填縫膠一般是高導(dǎo)熱硅凝膠，固化后具有硅凝膠的低應(yīng)力特點，能減輕溫度和外部壓力產(chǎn)生的應(yīng)力，同時，柔軟的硬度也能抵御一定程度的振動和沖擊力。導(dǎo)熱填縫劑最大的特點是使用非常便捷，由于具有比較高的觸變性和適合施工的擠出性，只需通過包裝管擠到縫隙或者接觸面即可。

東莞兆舜科技根據(jù)市場需求，專門開發(fā)了一款廣泛應(yīng)用于新能源電動汽車等導(dǎo)熱填縫解決方案ZS-GF-5299B-20。該導(dǎo)熱填縫膠是一款A(yù)B雙組份的高導(dǎo)熱硅凝膠，導(dǎo)熱系數(shù)為2.0W以上，固化后不產(chǎn)生小分子，收縮率及盈利小，具有優(yōu)異的熱穩(wěn)定性和電氣絕緣性能。