不管是超標(biāo)電動車或者國標(biāo)電動自行車，在將來一段時(shí)間內(nèi)，是我們廣大群眾的代步工具。電動車或者電動自行車已經(jīng)進(jìn)入了千家萬戶，與人們的生活工作息息相關(guān)。隨著時(shí)間的推移，我們會發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，電動車只要稍微一加速，電壓就下降得特別快。電壓下降得比較快，也就預(yù)示著電動車就跑不遠(yuǎn)。給朋友們的工作生活帶來一定的影響，生怕在半路上拋錨。有些人不明白是什么原因造成的，花了一些冤枉錢。其實(shí)很多問題都可以自己解決的，我將自己的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)整理出來，供大家參考。

第1個(gè)原因，配置的電池容量不夠合理和性能退化。對于電池容量的配置，一般的廠家都會考慮到。小型的，輕便的電動車一般會配置12,13,14,16,20AH的電池。超標(biāo)車和電摩都是20AH起步。正常騎行車起步或加速應(yīng)該不會超過2v的壓降。但有部分人為了將購買價(jià)格降低，應(yīng)該配置2020Ah的，改成的配置是14Ah或者更低?；蛘咴陔姵馗鼡Q時(shí)選擇了更低容量的電池。還有一種情況在這里一起討論，就是電池的壽命已經(jīng)快到了。如果一年以后出現(xiàn)這個(gè)問題，就有可能是原來配置的電池的容量降低了，湊合用一段時(shí)間換了吧。

第2個(gè)原因，車輛的負(fù)載過重。比如說在騎行的時(shí)候，攜帶了過重的貨物，或者帶了人?；蛘呤球T行的時(shí)候處于爬坡階段，這樣電動車的電機(jī)就要更大的功率，更大的功率需要更多的電流來支撐，這時(shí)候出現(xiàn)較大的電流下降是正?，F(xiàn)象。

第3個(gè)原因，插頭出現(xiàn)了松動和燒蝕現(xiàn)象。這里所說的插頭，包括控制器連線插頭和電池的連接插頭。如果插頭之間連接得不緊密和牢固，使得接觸面積過小，相對應(yīng)的就增加了線路的的電阻。大家要定時(shí)的檢查一下，其實(shí)控制器的電源連接線，以及電池連接總線的接口。

接口松動或者連接不緊密的地方，嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)燒蝕的現(xiàn)象。這時(shí)候就要警惕了，由于接觸面過小，使得電阻變得很大。電流流過的時(shí)候，這里會產(chǎn)生發(fā)熱的現(xiàn)象。情況嚴(yán)重時(shí)會使接頭的塑膠融化，產(chǎn)生短路的現(xiàn)象，極端情況就是電動車發(fā)生火災(zāi)或者電池爆炸。所以我奉勸大家要經(jīng)常檢查電線的各種接口。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，更換插頭或者電線，或者對連接點(diǎn)進(jìn)行焊錫處理。

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第4個(gè)原因，盲目改動電動車的電線線路。有部分人盲目對電動車加裝各種燈具甚至音響，給電池增加了不少的負(fù)擔(dān)。在對廢舊電線更改的時(shí)候，采用了不合格的電線。比如說采用了比較細(xì)的電線或者為劣產(chǎn)品。導(dǎo)致整體線路的電阻增大。電阻增大就要消耗能量，電池在給電機(jī)供電的時(shí)候就要付出額外的代價(jià)。所以說一般情況下不要隨意更改電路。

有的人為了貪圖跑得快，私自更換了更大功率的控制器和電機(jī)。其實(shí)這樣做是很危險(xiǎn)的，首先就是對電池的壽命有嚴(yán)重影響，大電流的輸出是電池的致命傷。大電流的輸出可能會對電線產(chǎn)生發(fā)熱的現(xiàn)象，這會產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果。大家可以測試下，長距離騎行后，用手摸一摸電源線或者接口處。有微微發(fā)熱的現(xiàn)象都是不允許的。這說明電線承受不了這樣的大電流和大功率，后果大家應(yīng)該都懂的。

第5個(gè)原因，電動機(jī)的功率和性能下降。其實(shí)對于電動機(jī)而言，是可以使用很長時(shí)間的。但是電動機(jī)會由于各種原因，會使得電機(jī)功率下降扭矩變小，使得能量的使用效率降低。比如說電動機(jī)進(jìn)過水，長期高速行駛造成褪磁，軸承損壞和缺乏潤滑。這就要求我們養(yǎng)成良好的騎行習(xí)慣，定期對電動車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

我以前做過破壞性的試驗(yàn)。3v的小電機(jī)用16伏的電源供電10多分鐘，只是發(fā)熱得很厲害，但沒損壞。說明電機(jī)的抗電壓能力很強(qiáng)，但大家不要去嘗試，理解我要說明的意思即可?？傊覀冊隍T行時(shí)候要注意兩條，第1條是不要讓電機(jī)進(jìn)水，第2條是不要讓電機(jī)長時(shí)間高速行駛。電動車的電機(jī)真的很難損壞，當(dāng)然雜牌電機(jī)另當(dāng)別論。

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第6個(gè)原因，剎車調(diào)得過緊或者剎車回彈乏力。在實(shí)際經(jīng)驗(yàn)中，一部分用戶為了安全和適合自己的手感。將剎車片的間距調(diào)得特別緊，一捏剎把就剎死。按照標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)應(yīng)該有一定的余量。通常的做法是，剎車捏到一半的時(shí)候能夠?qū)④囕v剎死。哪一個(gè)是很多人都忽視的問題。尤其是鼓剎和漲剎，剎車彈簧和調(diào)節(jié)螺絲都在外面，上面長期沾滿雨水和泥土。有時(shí)就會出現(xiàn)卡死和不回彈的現(xiàn)象。抱剎騎行不耗電才怪。所以對彈簧要及時(shí)清理和打油。

以上就是我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，希望我能夠幫助到遇到上述情形的朋友。也希望各位朋友批評指正。最后祝大家騎行愉快！