關(guān)于電動(dòng)汽車的“里程焦慮”以及“環(huán)保問(wèn)題”一直是當(dāng)下最熱的話題，而氫燃料電池也一直被視為新能源汽車動(dòng)力電池的“終極解決方案”。

而在本屆上海車展上，氫燃料電池汽車也成為本屆車展上的一大亮點(diǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次車展共推出11款氫燃料電池汽車，分別是豐田汽車、現(xiàn)代汽車、福田汽車、上汽大通、紅旗品牌、眾泰汽車、東風(fēng)汽車、格羅夫汽車、漢騰汽車、愛(ài)馳汽車和慶鈴汽車。

新能源汽車多路線并舉的時(shí)代或許即將來(lái)臨！

就當(dāng)前的發(fā)展情況而言，兩者各有千秋。鋰電池在商業(yè)化、安全性和技術(shù)成本上存在優(yōu)勢(shì)，而氫燃料電池在環(huán)保節(jié)能和電池性能上優(yōu)勢(shì)明顯。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，而氫燃料電池汽車去年產(chǎn)量為1619輛；雖然看上去占比新能源汽車不到千分之一，但是從今年初開(kāi)始，就有越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注氫燃料電池領(lǐng)域，特別是在二級(jí)市場(chǎng)上，相關(guān)概念股表現(xiàn)的異?；钴S。

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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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于此同時(shí)，國(guó)家在政策層面對(duì)氫能源燃料汽車給予了大力支持，部分地方政府也率先做出了表率；目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有武漢、蘇州、佛山、張家港、山東、張家口、遼寧、成都、江蘇、浙江、南京在內(nèi)的11個(gè)省市發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

氫云鏈認(rèn)為，氫燃料電池汽車的參展意義很明顯，它意味著中國(guó)新能源汽車出現(xiàn)了岔路口，未來(lái)新能源汽車的發(fā)展路徑將呈現(xiàn)多元化。相對(duì)于純電動(dòng)，氫燃料電池更具優(yōu)勢(shì)，更符合消費(fèi)者的用車需求和習(xí)慣；氫燃料的可控性和可塑性都更強(qiáng)，也更環(huán)保，但氫燃料電池汽車也存在成本高、加氫便利性、后期維修等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，想要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化仍任重道遠(yuǎn)。

同時(shí)，純電動(dòng)車、插電混動(dòng)車、氫燃料電池車將是新能源汽車的三大主流技術(shù)路線，未來(lái)多種新能源技術(shù)路線長(zhǎng)期共存的可能性更大，優(yōu)勝略汰后所留下的那個(gè)，才是最靠譜的那一個(gè)。