電動(dòng)汽車超高速充電可以大大縮短充電時(shí)間。按照常規(guī)模式，一輛普通的電動(dòng)汽車，加上一個(gè)普通的充電器，每次需要8個(gè)小時(shí)才能充滿電，而超高速充電器可以在幾分鐘內(nèi)給電動(dòng)汽車充滿電。根據(jù)大眾汽車公司總部(Volkswagen)的研究報(bào)告，預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，在公共場(chǎng)所為電動(dòng)汽車快速充電將成為常態(tài)。

近日，超高速充電器在便利性方面實(shí)現(xiàn)了一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破。總部位于澳大利亞的Tritium公司開(kāi)發(fā)了一種新的超高速充電站，可以在10分鐘內(nèi)給一輛電動(dòng)汽車充滿電，每次充電所提供的電量可以滿足續(xù)航210英里（340公里）的需要。

國(guó)際幾大汽車資本巨頭爭(zhēng)先恐后地支持Tritium公司的超高速充電站。據(jù)彭博社(Bloomberg)最近的一篇報(bào)道稱，寶馬集團(tuán)(BMWGroup)、福特(Ford)和大眾汽車(Volkswagen)等汽車制造商聯(lián)合組成了名為Ionity的歐洲財(cái)團(tuán)，搶先投資了Tritium公司的充電站。目前，在整個(gè)歐洲地區(qū)范圍內(nèi)，Ionity正在建設(shè)400個(gè)充電站，每個(gè)充電站將有至少6個(gè)超高速充電樁。此外，另一資本巨頭殼牌去年也開(kāi)始在歐洲推出超高速充電樁。

在電動(dòng)汽車制造商和基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)商積極注資的支持下，超高速充電器已經(jīng)開(kāi)始在歐洲推廣。然而，電動(dòng)汽車的充電能力卻沒(méi)有跟上時(shí)代的步伐。盡管電動(dòng)汽車的充電能力在近幾年的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)提升了一倍，但是還是跟不上充電樁技術(shù)的發(fā)展速度，電池制造商們還在艱難地努力推動(dòng)電池技術(shù)的進(jìn)步。由于實(shí)現(xiàn)超高速充電主要受制于電池技術(shù)，導(dǎo)致了空有超高速充電站卻沒(méi)有超高速充電汽車的局面。

超高速充電電池最大的技術(shù)障礙是電池的尺寸以及電池所能接受的電壓。據(jù)英國(guó)電力基礎(chǔ)設(shè)施公司ABB的首席執(zhí)行官最近在美國(guó)休斯頓的一次會(huì)議上的演說(shuō)，目前大多數(shù)電動(dòng)汽車還不能與超高速充電站兼容，根據(jù)目前的電池技術(shù)，強(qiáng)行推出配有超高速充電電池的電動(dòng)汽車可能帶來(lái)安全隱患。

盡管目前實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車超高速充電受到了電池技術(shù)的限制，但是許多公司仍然十分看好未來(lái)的前景，認(rèn)為電池和充電站這兩種技術(shù)的能力很快就會(huì)達(dá)成一致，所以都在兩面下注。

結(jié)語(yǔ)

根據(jù)歐洲的形勢(shì)，電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)10分鐘超高速充電或許離我們不遠(yuǎn)了。