作為一種新型清潔能源，近年來，氫能，特別是氫能汽車，在中國受到了前所未有的關注，而且在最近更是上升到了國家政策的高度。

“氫能源的爆發(fā)期將會來得很快，快到不可想象!”這是2018年1月，一位專家在某氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研討會上最早的斷言。

然而很快，在2019年全國“兩會”《政府工作報告》中，就有明確表述“推動充電、加氫等設施建設?！彪S即，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)明確成為國家戰(zhàn)略。就在剛不久結束的博鰲亞洲論壇年會上李克強總理還特別強調(diào)，并指出將氫能源列入國家新興產(chǎn)業(yè)。

據(jù)相關研究機構預測，到2020年，中國加氫站數(shù)量達到100座，燃料電池車輛將達到10000輛，行業(yè)總產(chǎn)值達到3000億元；而到2030年，加氫站數(shù)量能達到1000座；燃料電池車輛保有量要突破200萬，行業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元……一個巨大的市場“蛋糕”正在加速形成！

不過相比國內(nèi)氫能源市場雷聲大雨點小，國外對可是對氫能早已虎視眈眈，而且很多國家都已經(jīng)有了相關應用；例如：豐田以及本田相繼推出了量產(chǎn)燃料電池車型，并且加大對于加氫站建設的投資；除此之外，通用汽車、本田合資建立的燃料電池系統(tǒng)制造公司（FCSM）企業(yè)也宣布，正式進入實質(zhì)運作階段。像加拿大、韓國、美國、英國、荷蘭、西班牙、挪威、意大利等國家，都已經(jīng)有了相關氫能儲存的示范落地項目，而且均把氫能上升到國家戰(zhàn)略層面。

反觀國內(nèi)市場，目前，只有上海、武漢、佛山、蘇州、濟南、大同、張家口、柳州、如皋等城市發(fā)布氫能發(fā)展規(guī)劃；當然，隨著國家政策的調(diào)整，相信很快會越來越多的城市涌入這一浪潮中。一輪前所未有的氫能熱度迅速升溫，大有“得氫能者，得天下”之勢。

前不久，在武漢向全球發(fā)布的格羅夫氫能乘用車，只需加氫幾分鐘，就能續(xù)航上千公里，號稱“氫能汽車時代的特斯拉“，引發(fā)強烈社會反響。

氫能，由于來源豐富、綠色環(huán)保、能量密度大、轉(zhuǎn)化效率高和適用范圍廣，被認為是人類社會發(fā)展的終極能源，未來一定會成為國家、企業(yè)積極搶占的產(chǎn)業(yè)制高點。