人類能源根本出路當然是核能發(fā)電，但不是任何地方都適合拉電線過去，那么能源就需要一個儲存和運輸的形式，氫云鏈認為，氫能就是這樣一個能源的載體。

盡管現在氫燃料電池汽車十分火熱，但燃料電池已經不是第一次處在風口之上了。

氫能源和燃料電池有什么優(yōu)勢，能讓這么多國家一而再再而三地堅持發(fā)展？

1、能量密度高

氫氣的能量密度是汽油的3倍，目前鋰電池的40倍。高能量密度讓汽車即使只攜帶少量的氫氣也能行駛超長的里程。在運輸的時候，一次性也能運輸更多的能量。

2、氫氣安全性高

MSDS（化學品安全技術說明書，用來闡明化學品的理化特性以及對使用者的健康如致癌，致畸等可能產生的危害的一份文件。）和美國化學工業(yè)學會DIPPR綜合風險評估，氫能的危險性排在汽油、丙烷、甲烷（天然氣）之后。（汽油＞丙烷＞甲烷＞氫氣）

3、燃料電池能量轉化效率高

燃料電池可以很輕松的達到50%以上的能量轉化效率，而內燃機卻難以突破40%的門檻。

4、清潔

氫燃料電池反應后生成的是水。

5、來源廣泛

可以是電能轉化，也可以是生物質能，甚至可以是光能直接轉化為氫能

對比純電動汽車，氫能源汽車的優(yōu)點是：

1、加氫快

加氫跟加油類似，不改變消費者使用習慣，不用擔心里程焦慮

2、無衰減

純電動汽車難以避免衰減問題，但燃料電池汽車沒有這個問題。

不過除了優(yōu)點之外，氫燃料電池汽車目前存在的問題也比較突出：

1、貴

前幾次發(fā)展高潮的熄滅，與燃料電池系統成本難以下降有相當的關系。但目前燃料電池的成本已經逐漸可以接受，豐田、現代、本田的幾款車型的售價大概在50萬，已經開始接近消費者能夠承受的范圍。

加氫站同樣的昂貴，目前一座加氫站的成本大約要2000萬人民幣左右。在大規(guī)模建設后，成本將大幅下降。

2、法規(guī)

氫氣的運輸管理問題困擾著所有發(fā)展氫能源的政府。氫氣始終是?；罚邏簹錃飧恿钊罕姄鷳n。因此目前通過發(fā)展液氫、固態(tài)金屬儲氫、有機液體儲氫等方式提高儲氫運氫的安全性。

3、普通消費者觀念

上面兩個問題都是技術問題，總有辦法解決，但人的心理問題卻不那么容易搞定。氫氣的安全性需要大力科普，即使是高壓氫氣，只要正常使用也沒有安全隱患。

總結:

氫云鏈覺得人類未來的能源選擇肯定是能再生、更環(huán)保的，目前來看，氫能是非常符合的。至于說氫能源汽車是不是騙局，這個可以看整個行業(yè)是如何發(fā)展的，畢竟還沒開始就做出判斷，有點太過于片面。