我一直都不認(rèn)為買(mǎi)新能源的用戶(hù)是為了省錢(qián)才放棄燃油車(chē)，無(wú)論是買(mǎi)車(chē)角度上來(lái)說(shuō)還是從用車(chē)角度上來(lái)說(shuō)新能源以及傳統(tǒng)燃油車(chē)的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用長(zhǎng)周期分析，是大體相同的。

截止到目前我一直還相信選擇新能源的車(chē)主大部分是因?yàn)橐稽c(diǎn)：能不受限制的通行，在限號(hào)以及限牌的情況下，新能源一路綠燈的優(yōu)勢(shì)正是車(chē)主選擇他們的真正理由。我也曾驗(yàn)證過(guò)這點(diǎn)，多次共享出行過(guò)程中都喜歡與車(chē)主攀談，他們告訴我選擇新能源的原因就是因?yàn)榕普栈蛟S相對(duì)方便，而且一周可以開(kāi)7天，不用再擔(dān)心限行的限制。

新能源真的省錢(qián)嗎？短期使用情況上的確相對(duì)省錢(qián)，但是長(zhǎng)周期使用情況下，新能源的優(yōu)勢(shì)在電池性能衰減的情況下不復(fù)存在。

我們需要思考一點(diǎn)，逆向思考傳統(tǒng)燃油車(chē)成本作用在哪里，傳統(tǒng)燃油車(chē)每天的出行成本大體分為兩類(lèi)：一類(lèi)燃油費(fèi)，二類(lèi)保養(yǎng)費(fèi)，以10萬(wàn)國(guó)產(chǎn)SUV為例，一公里出行4毛油錢(qián)，保養(yǎng)1萬(wàn)公里一次半合成機(jī)油250元，一次保養(yǎng)350來(lái)算，燃油車(chē)一萬(wàn)公里成本在4350元左右。

新能源呢？其實(shí)相比于燃油車(chē)新能源用戶(hù)群體較為復(fù)雜，我們分為兩類(lèi)來(lái)說(shuō)，一類(lèi)是農(nóng)村有宅基地的用戶(hù)，一類(lèi)是市區(qū)用戶(hù)。

有宅基地的用戶(hù)使用電動(dòng)車(chē)的確非常省心，主要是供電方便而且家用電便宜一度約5毛左右，一次充電的確15塊錢(qián)可以搞定，這類(lèi)用戶(hù)15塊錢(qián)完成燃油車(chē)對(duì)應(yīng)100塊錢(qián)的行駛?cè)蝿?wù)。短期上來(lái)說(shuō)的確非常的劃算。

但是市區(qū)用戶(hù)相比之下沒(méi)有那么劃算，一方面自己充電電費(fèi)較高，高于農(nóng)村電費(fèi)20-30%，另一方面市區(qū)隨時(shí)充電成本極高，需要支付更高的車(chē)位費(fèi)以及充電電費(fèi)、手續(xù)費(fèi)，往往一次充電需要40-50元。與農(nóng)村用戶(hù)相比成本激增，縮小了與燃油車(chē)相比的“省錢(qián)”優(yōu)勢(shì)。

需要知道的是，以上說(shuō)法均指的是短期使用情況，我們沒(méi)有計(jì)算電池的衰減以及損壞，當(dāng)下車(chē)企喜歡玩套路，大多數(shù)車(chē)企雖然對(duì)外宣傳自己的電池可以保證幾年幾十萬(wàn)公里衰減多少范圍之內(nèi)，但是真正使用情況下電池衰減以及電池的質(zhì)保就不是那么回事兒。

比如說(shuō)有的車(chē)企是包修，“包修”就很有意思了，一些車(chē)企打哈哈告訴你在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題可以退換，但是大多數(shù)車(chē)企不用質(zhì)保，用的是“包修”或者“保修”來(lái)搪塞消費(fèi)者，其中保修免不免費(fèi)不知道，但包修是免費(fèi)的。

而且有的是保電池，有的是保電芯，電池跟電芯還是不一樣，如果新能源出了質(zhì)保期電池出現(xiàn)問(wèn)題，廠家一旦告訴你不負(fù)責(zé)，那么你需要花一大筆費(fèi)用。

有多大？新能源汽車(chē)最寶貴的就是電池組，電池組一般是整車(chē)成本的20-40%左右，一般來(lái)說(shuō)換一套成本得5萬(wàn)左右，為什么這么貴？因?yàn)檎?chē)是享受補(bǔ)貼但是電池是不享受的，所以更換電池組基本上都是天價(jià)。

長(zhǎng)期使用情況下如果電池發(fā)生損壞或者衰減嚴(yán)重，那么一次更換電池就能讓你把省去的五年油費(fèi)給吐出來(lái)。有人說(shuō)新能源省油不省錢(qián)，其實(shí)還真不是開(kāi)玩笑瞎說(shuō)。