近日，深圳市財政委員會、深圳市發(fā)改委聯合發(fā)布了《深圳市2018年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，共設置了三類補貼政策，包括車輛購置補貼、充電設施建設補貼及動力電池回收補貼。

如今隨著最早一批的電動車搭載電池陸續(xù)進入退役期，動力電池回收系統(tǒng)卻尚未建立起來。雖然國家在動力電池回收領域出臺了相關政策，但由于并未做強制性規(guī)定，且盈利難，動力電池回收成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展中的難題之一。對此，深圳明確出臺政策補貼，鼓勵動力電池回收，深圳也因此成為國內首個設立動力電池回收補貼的城市。

按照《政策》要求，新能源汽車生產企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任，對按要求專項計提動力蓄電池回收處理資金的，深圳市發(fā)展改革委按程序對汽車生產企業(yè)給予補貼。

《政策》規(guī)定，對于在深圳銷售新能源汽車的企業(yè)，包括本地生產企業(yè)和外地生產企業(yè)在深圳授權的法人銷售企業(yè)，應按20元/千瓦時的標準專項計提動力蓄電池回收處理資金。對按要求計提了動力蓄電池回收處理資金的，按經審計確定的金額的50%對企業(yè)給予補貼，補貼資金應專項用于動力蓄電池回收。

編輯點評：早在2018年4月，深圳就印發(fā)了《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設試點工作方案（2018-2020年）》，目標是到2020年，實現對所有納入補貼范圍的新能源汽車動力電池的全生命周期監(jiān)管，建立起完善的動力電池監(jiān)管回收體系?？磥?，深圳在動力電池回收領域做了很多推進工作，為消費者排除了對舊電池污染問題的顧慮。