如今，電動車已經(jīng)成為市民出行的首選交通工具，快捷方便，節(jié)能環(huán)保深受廣大用戶的喜愛，但是，電動車電池是電動車消耗最高的一個部件，那么如何來判定電池是否已經(jīng)報廢了呢？

很多用戶會問到，我的電動車還能騎，怎么能說我的電池已經(jīng)報廢了呢？關于電動車電池報廢的標準業(yè)外人士不曾了解，界定電動車電池報廢的標準不是看電池是否可以使用，而是看電池容量的下降程度來衡量。下面詳細介紹電動車電池報廢的界定標準。

在蓄電池的使用、修復、維護實踐中，常常提到蓄電池報廢這個概念。什么是報廢電池呢?應該說蓄電池的實際容量下降到該蓄電池的標稱容量的百分之多少就叫做報廢。那么到底下降到多少算做報廢呢?按工業(yè)蓄電池標準，蓄電池實際容量下降到標稱容量的80％以下視為報廢；民用電動車電池一直沒有明確的指標，通常比較規(guī)范的民用蓄電池產(chǎn)品在描述蓄電池壽命時以實際容量下降到標稱容量60％或者50％為終止點，理解為報廢。

按多數(shù)電動車用戶的理解，不管電動車電池的容量還剩百分之幾，只要自己的蓄電池還能驅(qū)動電動車行駛，就認為電動車電池還沒有報廢。電動車蓄電池的報廢，是一個技術層面上的概念，并不意味著電池不能使用。但是，下降到報廢點的電動車蓄電池往往已具備指標開始惡化、容量加速下降、成組電池中單個蓄電池間的性能差異開始明顯擴大等特征。

為此，以電動車電池的使用和維修實踐為基礎，參考蓄電池廠家的技術標準，從“具備最基本可修復條件”和修復后“可保證最基本使用性能”角度，把電動自行蓄電池的報廢點定在實際容量下降到標稱容量的25％。低于此容量的電動白行車蓄電池存在明顯失水、物質(zhì)可利用率低下、極板結構性損傷、內(nèi)阻增大、成組的各個蓄電池間差異明顯，一般存在少數(shù)單體損壞現(xiàn)象、容量下降趨勢陡變。盡管它們還可以繼續(xù)使用，但是蓄電池效能和使用價值已經(jīng)很差了。

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所以，大家在使用電動車的同時一定要保養(yǎng)好電動車電池，只有您平時注意保養(yǎng)了，才可以延長電動車電池的使用壽命！