現(xiàn)在汽車幾乎普及到每家每戶，大家出門辦事都會開車出門，汽車確實為大家的出行提供了便利。但是還是會有些人選擇騎電車出行，一來是節(jié)省油錢，二來是不用受到堵車的困擾，大家騎電車的時候騎完都會隨手充上電，免得下次想用的時候，沒有電，還有的人是習(xí)慣把電用光后再充電，那么這兩種習(xí)慣到底哪個不會損害電車呢？

在我們?nèi)粘Ｉ钪械教幙梢婋妱榆囋隈R路上小巷里穿行的身影，電動車體積小，就算是狹窄的小道也不成為問題，但是電動車有一個大缺點就是電瓶容易老化，小編為此咨詢了電動車維修師傅，維修師傅告訴我們，電車電池老化，一部分是因為壽命到了，還有一部分是咱們平常使用的時候，損害到電瓶了。

其中損害電瓶的第一原因，就是日常充電方式錯誤，導(dǎo)致電池提前老化，咱們平常給電車充電無非就是等到用完了電再去充，還有一種就是用完車子就充電，但是這兩種是哪一種損害電池的呢，維修師傅對此表示了自己的經(jīng)驗，不知道哪種比較損害電池的，可以聽一下維修師傅怎么說的。

維修師傅說，現(xiàn)在電車的電池大部分都是鉛酸電池，還有一小部分是鋰電池，這兩種很受廠家喜歡，因為這兩種電池不僅造價低，還能反復(fù)利用，一定程度的還能減少污染。鉛酸電池最怕電量耗盡后才去充電，要是想不損害但電池的壽命，建議電量耗完60%左右，就要充電。

大家基本上騎電車就是出門買個菜就回來了，使用根本就沒有用掉多少電量，也就沒有必要去充電了，用到40%電量的時候再充也不遲，還有一點盡量別在外邊用快速充電樁充電，如果長期使用快速充電的話，會損害電池內(nèi)部物質(zhì)。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

維修師傅講的這些也是根據(jù)他多年修理經(jīng)驗，所以有一定的道理，大家覺得還有那種方式更損害電車呢？