法國鐵路制造商阿爾斯通已經(jīng)把第一輛氫燃料電池動力列車投入商業(yè)服務(wù)，在德國下薩克森州。這些電池已經(jīng)在汽車、卡車甚至飛機上使用。

阿爾斯通列車叫CoradiaiLint，將在德國下薩克森州開始服務(wù)。列車運行依靠氫燃料電池產(chǎn)生的電能，氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電。列車的最高時速是每小時140公里。列車由流動式氫填充站提供燃料。

這兩列火車將行駛在庫克薩凡、不來梅港、不來梅佛德和布克斯特胡德之間的100公里或62英里的鐵路線上。

阿爾斯通首席執(zhí)行官的聲明：

阿爾斯通公司董事長兼首席執(zhí)行官亨利·波帕特·拉法基說：“世界上第一列氫燃料電池列車正在進入客運服務(wù)領(lǐng)域，并準備針對這種列車進行連續(xù)生產(chǎn)。CoradiaiLint預(yù)示著無軌鐵路運輸?shù)男录o元。這是法國-德國團隊合作的成果，也是成功跨境合作的范例?！?br/>
氫作為燃料有著廣闊的前景

歐盟委員會聲稱，氫氣在儲存、便攜和運輸應(yīng)用中具有清潔高效的巨大潛力。

氫燃料電池已經(jīng)在世界各地的車輛中使用。一批氫燃料電池公共汽車已經(jīng)在蘇格蘭阿伯丁市運營。豐田正在大力投資這項技術(shù)，并希望開發(fā)一款適合大眾市場的汽車。

下薩克森州經(jīng)濟和交通部長BerndAlthusmann聲稱，CoradiaiLint的無排放技術(shù)將為目前非電氣化鐵路上的柴油火車提供一個良好的環(huán)保替代方案。該列車會比臟柴油列車安靜得多。只產(chǎn)生蒸汽和水，而不是二氧化碳這種列車排放的副產(chǎn)品。

新列車的優(yōu)勢

阿爾斯通項目經(jīng)理斯蒂芬·施蘭克說：“當然，買輛氫動力列車比柴油列車貴一些，但是運行起來更便宜?！毙铝熊嚳梢砸揽恳粋€裝滿氫氣的罐子行駛1000公里。加油只需15分鐘。到2021年阿爾斯通希望能有14輛列車隨時準備開動。

使用燃料電池來驅(qū)動列車是最實用和最環(huán)保的方案之一。雖然電氣化軌道是一種可行的選擇，但它非常昂貴。僅僅增加一公里或0.6英里的行駛里程，電氣化成本大約是120萬歐元或140萬美元。燃料電池驅(qū)動的火車便宜得多。