日前，瑪莎拉蒂說(shuō)兩年后停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)，準(zhǔn)備出電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)。不管你信不信，反正我信了。近年來(lái)，電動(dòng)化、智能化、輕量化已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向。而隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的加速，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生了深刻的變革，新一代信息技術(shù)、新材料、新能源等新技術(shù)也進(jìn)一步加快了與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起的新動(dòng)力。歐洲好幾個(gè)國(guó)家前兩年就已經(jīng)規(guī)定2020年開(kāi)始純?nèi)加蛙?chē)不能賣(mài)了，歐洲很多國(guó)家對(duì)汽車(chē)的油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格了，要不然也不會(huì)去想著搞混動(dòng)和電動(dòng)車(chē)。

新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展方向當(dāng)然，這不過(guò)是歐洲，我國(guó)對(duì)這方面反映會(huì)慢一些，但純?nèi)加蛙?chē)淘汰是必然趨勢(shì)。我國(guó)3日發(fā)布的《2017新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》指出，在保證新能源汽車(chē)市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，政策或?qū)⒏鶕?jù)產(chǎn)業(yè)新階段的特征進(jìn)行調(diào)整。政府部門(mén)將繼續(xù)研究完善相關(guān)政策，預(yù)計(jì)未來(lái)一年還將有投資、稅收、補(bǔ)貼、行業(yè)管理等方面的重要調(diào)整政策逐步出臺(tái)。說(shuō)到新能源汽車(chē)，汽車(chē)電池在里面占有舉足輕重的地位。各企業(yè)在汽車(chē)電池領(lǐng)域研發(fā)不斷加大投資力度，長(zhǎng)期以來(lái)，新能源汽車(chē)傳統(tǒng)的鋰離子電池都有耗能、成本高、使用條件有限制、充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航時(shí)間短等問(wèn)題。特別是使用時(shí)長(zhǎng)，相信大部分人都或多或少遭遇過(guò)關(guān)鍵時(shí)刻汽車(chē)突然沒(méi)電的尷尬。但隨著石墨烯產(chǎn)業(yè)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，新材料石墨烯持續(xù)受到世界各界的高度關(guān)注，其在超級(jí)電容、鋰離子電池等領(lǐng)域的應(yīng)用更是全球的研究熱點(diǎn)。

石墨烯電池引領(lǐng)動(dòng)力電池新革命新材料是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)之一，每一次技術(shù)的突破，背后一定有材料和工藝的創(chuàng)新與變革。石墨烯擁有推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的潛質(zhì)，石墨烯具有高比表面積、最薄、最硬以及良好的力學(xué)、導(dǎo)電、導(dǎo)熱等優(yōu)良性能，是極佳的材料選項(xiàng)，可在電動(dòng)化、智能化、輕量化等方面全方位提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。今年6月，珠海聚碳復(fù)合材料有限公司與哈工大成功簽訂聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的合作協(xié)議，共同合作開(kāi)發(fā)石墨烯量子電池的技術(shù)應(yīng)用。這也意味著聚碳復(fù)材與哈爾濱工業(yè)大學(xué)將在石墨烯電池領(lǐng)域展開(kāi)更深度的合作，而石墨烯/磷酸鐵鋰量子電池技術(shù)也將在本次校企合作中逐步走向商業(yè)化。

據(jù)聚碳復(fù)材相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，石墨烯應(yīng)用技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室主要從事石墨烯量子電池技術(shù)的研究應(yīng)用工作，由哈工大方面負(fù)責(zé)完成石墨烯/磷酸鐵鋰量子點(diǎn)協(xié)同儲(chǔ)能材料關(guān)鍵技術(shù)上的攻破和性能優(yōu)化，以及實(shí)驗(yàn)室階段超級(jí)電容器和鋰離子電池領(lǐng)域的應(yīng)用開(kāi)發(fā);聚碳復(fù)材則負(fù)責(zé)依托其優(yōu)秀的資金、生產(chǎn)、市場(chǎng)等平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，完成關(guān)鍵技術(shù)材料的中試生產(chǎn)，和關(guān)鍵技術(shù)在超級(jí)電容器和鋰離子電池領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用生產(chǎn)及市場(chǎng)推廣。聚碳復(fù)材相信隨著石墨烯電池技術(shù)更深層次的挖掘，我國(guó)新能源汽車(chē)能夠借助著石墨烯電池技術(shù)的東風(fēng)穩(wěn)步發(fā)展。石墨烯電池在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用步伐將進(jìn)一步加快，效果也會(huì)更加顯著。聚碳復(fù)材將借助與哈工大合作研發(fā)的石墨烯電池技術(shù)，掌握新能源汽車(chē)三大核心技術(shù)之一的動(dòng)力電池技術(shù)，助力中國(guó)新能源汽車(chē)彎道超車(chē)，在石墨烯與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合方面，聚碳復(fù)材將走在行業(yè)前列。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的助推下，市場(chǎng)前景非常被看好，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新材料的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到數(shù)萬(wàn)億元，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的石墨烯時(shí)代或?qū)?lái)臨。