作為國內(nèi)汽車的老牌代表，比亞迪憑借新能源這一全新的市場定位，成功的實現(xiàn)了品牌突圍，短短幾年便登上了市場王座。就目前國內(nèi)新能源汽車市場分析來看，比亞迪儼然已經(jīng)占據(jù)了半壁江山，但不同國家汽車市場的發(fā)展形勢是不一樣的，而在中國，德國的新能源市場發(fā)展形式是怎樣的呢？

提到德系汽車品牌，那以寶馬、奔馳和奧迪構(gòu)成的“BBA”組合絕對是第一看點，作為全球知名汽車品牌，寶馬、奔馳和奧迪一直占據(jù)著高端汽車的位置，正是因為這樣的品牌地位，讓這三大品牌在新能源汽車興起之初便備受關(guān)注。

不過比起對燃油汽車的研究和技術(shù)突破，在新能源汽車的領(lǐng)域，三大品牌一直處于“低調(diào)”狀態(tài)，針對新能源汽車的研究方向更是頗為保守，最初的研究方向更是僅僅是局限于混合動力方面，2018年，三大品牌才紛紛推出首款純電動汽車。

ix3作為寶馬打響純電動汽車的第一款車型，盡管并沒有達(dá)到突破性的500km續(xù)航里程，但工況行駛下400km左右續(xù)航能力，已經(jīng)大致展現(xiàn)出寶馬在新能源汽車方面的技術(shù)，以及未來的發(fā)展方向，外加各種核心配置的搭配使用，寶馬在純電動汽車方面的定位，依舊保持著現(xiàn)有的高端。

同寶馬ix3有著大致相同市場定位的奧迪e-tron和奔馳EQ，所針對市場目標(biāo)均為高端純電動汽車品牌，在技術(shù)層面，奧迪和奔馳這兩家汽車品牌所擁有的核心技術(shù)也非常引人駐足，從續(xù)航里程到后期跟進(jìn)使用，BBA未來的構(gòu)想藍(lán)圖都非常的恢宏。

綜合來看，盡管三家車企品牌，前期在純電動汽車方面所投入的精力并不如新興自主品牌，但基于三家車企品牌多年的造車技術(shù)、對未來發(fā)展的規(guī)劃，德國的新能源汽車市場，仍然會呈現(xiàn)出以BBA作為主軸旋轉(zhuǎn)的狀況，這也證實了BBA汽車體系在德國的地位。