冬天是電池退貨的高峰時間。原因和氣溫有著直接的關(guān)系，鉛酸電池會隨溫度的降低容量下降。最明顯的表現(xiàn)就是電動車的續(xù)航里程明顯下降。大多數(shù)顧客會認(rèn)為電池質(zhì)量出現(xiàn)問題，要求保修或更換。電池的更換是有他的明確明求的。檢測的方法，以及怎樣判斷電池是否存在故障，有哪些標(biāo)準(zhǔn)：放電時間要達到正常值，一組電池中最長與最短的放電時間最大差不得超過10分鐘，以及電池容量等數(shù)據(jù)作為判斷依據(jù)。

今天再介紹一種，非常好用的方法，可以作為一種額外的參考，準(zhǔn)確率非常高。這是某位從事電池批發(fā)超十年的經(jīng)銷商，不輕意外傳的經(jīng)驗。

方法如下：按平常正常的放電測試，當(dāng)電池正常放電結(jié)束之后，先不要將電池拆下來。電池會隨著時間的推移，電壓慢慢回升，一般20分鐘以后，電池的電壓就不再上升了。我們可以觀察一下整組電池中每塊電池此時的電壓。此時電壓應(yīng)該在11.5V到12V之間，如果過低或過高都是不正常，比如某一塊電池的電壓顯示有12.3V那百分百有問題。且電池之間的電壓差越低越好。

為檢驗其方法的有效性，我們將一組16年11月的60V-20AH電池放電，經(jīng)檢測放電時間符合標(biāo)準(zhǔn)，且最大時間差也在十分鐘之內(nèi)。

然后我們讓其回壓30分鐘后，觀察電壓。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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靜止30分鐘后的加壓電壓