隨著純電動汽車市場不斷的擴(kuò)展與相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域水平的不斷提高，純電動車在人們的生活領(lǐng)域也占有了一部分較大的位置。在全球化石能源的不斷枯竭，地球生態(tài)壞境日漸惡劣的情況下，全世界各大汽車廠商依次宣布停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車年限的重磅消息，純電動汽車作為新能源的重要代表，其未來的發(fā)展飽受矚目。

眾所周知，純電動車在人們生活中應(yīng)用過程中，也暴露了它的許多缺點(diǎn)，其中最突出的就是它的續(xù)航里程和充電問題。純電動汽車進(jìn)過幾個小時的充電獲得的續(xù)航時間與燃油車幾分鐘加油便能續(xù)航時間相比，使其便利性大打折扣。那么我們先來說一說我國純電動汽車使用的換電站目前建設(shè)狀況如何呢？

自國家啟動“十城千輛”新能源汽車計(jì)劃以來，至2015年統(tǒng)計(jì)情況來看，我國已經(jīng)建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個。

以車企位單位，目前國內(nèi)采用換電模式的主要有北汽新能源、力帆和蔚來三個企業(yè)。彼此在換電模式上也有差別，北汽主要應(yīng)用的在出租車領(lǐng)域，力帆則應(yīng)用的在租賃車上，蔚來一直致力于服務(wù)于私人用戶上。北新能源于合作伙伴在北京運(yùn)營著34座換電站，力帆目前投入使用的有30余座，規(guī)劃2020年建成500座，蔚來則計(jì)劃到2020年在全國建設(shè)超過1100座換電站。可以看出各家企業(yè)都處于換電站的試水階段，路遙知馬力，在電動車市場保有量較小的現(xiàn)階段，利益歸屬、投資大、回報周期長、模式調(diào)試，電池標(biāo)準(zhǔn)等，都是制約換電推廣的關(guān)鍵因素。

接下來我們再談一下?lián)Q電站的充換電服務(wù)收費(fèi)形狀又是怎樣呢？

目前，國家還沒有明確出臺充換電服務(wù)收費(fèi)方面的相關(guān)政策，國內(nèi)電動汽車充換電服務(wù)大致可分為一下三種結(jié)算方式：一是按換電模式下按里程收費(fèi)，如杭州換電電動出租車按里程計(jì)費(fèi)方式結(jié)算。二是整車充電模式下按電度收費(fèi)，即根據(jù)電動汽車在充電樁上充電的度數(shù)計(jì)費(fèi)結(jié)算，如北京和安徽推廣應(yīng)用的，收費(fèi)的電價標(biāo)準(zhǔn)為一般工商業(yè)電價。其三就是按記錄充換電數(shù)據(jù)，然后根據(jù)服務(wù)價格收費(fèi)結(jié)算。

相信不久的將來，充換電基礎(chǔ)設(shè)施會迎來跨越式的發(fā)展，新技術(shù)與新模式的應(yīng)用為我們的綠色出行帶來更大更多的便利。