蓄電池在使用中所出現(xiàn)的故障，除材料和制造工藝方面的原因之外，在很多情況下是由于維護(hù)和使用不當(dāng)而造成的。蓄電池的內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、內(nèi)部短路和自放電等。

一、極板硫化。定義：蓄電池長期充電不足或放電后長時間未充電，極板上會逐漸生成一層白色粗晶粒的硫酸鉛在正常充電時不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和海綿狀鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”。定義：蓄電池長期充電不足或放電后長時間未充電，極板上會逐漸生成一層白色粗晶粒的硫酸鉛在正常充電時不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和海綿狀鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”。

二、自行放電。定義：充足電的蓄電池，放置不用會逐漸失去電量，這種現(xiàn)象稱為蓄電池的“自行放電”。類型：正常自行放電、故障性自行放電若一晝夜自行放電量超過了2％～3％時，則屬于故障性自行放電。原因主要有幾個方面：1)電解液雜質(zhì)含量過多2)蓄電池內(nèi)部短路引起的自行放電。3)蓄電池蓋上灑有電解液時，會造成自行放電對策：電解液的配制應(yīng)符合要求，并使液面不致過高，使用中還應(yīng)經(jīng)常保持蓄電池表面的清潔。

三、極板短路故障現(xiàn)象：開路電壓較低，大電流放電時端電壓迅速下降，甚至到零。原因：隔板質(zhì)量不高或損壞使正負(fù)極板相接觸而短路；活性物質(zhì)在蓄電池底部沉積過多、金屬導(dǎo)電物落人正負(fù)極板之間也將造成蓄電池內(nèi)部極板短路。對策：對于短路蓄電池必須拆開，查明原因排除之

四、極板活性物質(zhì)大量脫落活性物質(zhì)脫落一般多發(fā)生在正極板上。特征：電解液中有沉淀物，充電時電解液有褐色物質(zhì)自底部上升；電壓上升快，電解液沸騰現(xiàn)象比正常蓄電池出現(xiàn)的早；充電時間大大縮短，放電容量卻明顯下降。原因：極板本身質(zhì)量太差，充、放電時活性物質(zhì)的體積總在不斷地膨脹和收縮，充足電后極板孔隙中逸出大量氣泡，在極板內(nèi)部造成壓力，從而使活性物質(zhì)容易脫落。注意：使用不當(dāng)（如充、放電電流過大使電解液溫度太高，或經(jīng)常過充電等）將導(dǎo)致極板過早損壞。另外，蓄電池受劇烈震動時，也會引起活性物質(zhì)脫落。

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五、極板拱曲極板拱曲也多發(fā)生于正極板危害：極板拱曲后將會造成內(nèi)部短路等故障。原因：1)極板在制造過程中鉛膏涂填不勻2)經(jīng)常大電流放電3)蓄電池過量放電時，使極板內(nèi)層深處生成硫酸鉛，充電時得不到恢復(fù)造成內(nèi)部膨脹而導(dǎo)致極板拱曲。4)電解液中含有雜質(zhì)。對策：極板輕度拱曲時，可用木夾板夾緊校正，如極板拱曲嚴(yán)重，則應(yīng)更換新極板。蓄電池是一種化學(xué)電源，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?屬于可逆直流電源.靠內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)儲存電能或向用電設(shè)備供電。汽車上使用蓄電池目的為了滿足起動發(fā)動機(jī)需要，所以通常稱為起動型蓄電池，目前燃油汽車上使用蓄電池根據(jù)電解液主要有兩大類：鉛酸蓄電池（以下簡稱鉛蓄電池）和鎳堿蓄電池。