當前，中國的新能源汽車產業(yè)正在從政策驅動向市場主導轉變，動力電池產業(yè)的市場化競爭日趨激烈，產業(yè)整合向深層次推進，相關企業(yè)都將面臨一次更為嚴峻的考驗和挑戰(zhàn)。

我國動力電池產業(yè)近些年來雖然取得了令人矚目的成就，但還有很多問題亟待解決，例如動力電池還面臨許多需要突破的技術瓶頸，包括如何提高安全性和續(xù)駛里程?如何做到長壽命、低成本，以及電池回收利用等。此外，還有電池總體產能過剩、優(yōu)質產能不足，相關企業(yè)資金鏈緊張，新一輪洗牌正在加速等。

眾所周知，材料科學的進步往往能夠給相關產業(yè)帶來大踏步的前進，應該根據市場對電池性能的需求來設計、研發(fā)相應的新材料。比如要發(fā)展高比容、低成本的電池正極材料，就需要從電池反應機理和基礎材料入手，進行研究和突破;發(fā)展高安全性的電解質材料，就需要我們從非有機體系和固態(tài)化兩個方向進行開發(fā);為滿足新能源汽車在高寒高海拔地區(qū)使用，就需要從電池材料入手，提高電池的溫度適應性與可靠性。

在廢舊電池回收和再生過程中，如何避免對環(huán)境的再次污染?電池梯次利用的前提和條件是什么?這些事關新能源汽車和動力電池更好推廣應用的難題，往往以關鍵材料為突破口。

大家可以感受到北京這兩天正遭受寒流的襲擊。當大自然即將進入嚴冬的時候，動力電池產業(yè)是否也會又一次進入嚴冬呢?

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充電溫度：0~45℃
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我們欣喜地看到，許多企業(yè)在資金十分緊張的情況下，依然有勇氣拿出可觀的經費投入到基礎研究、科研創(chuàng)新和產業(yè)升級中，這也是動力電池產業(yè)能夠堅持不懈向前發(fā)展的一個重要因素。可以預料：動力電池的材料、技術、結構設計、工藝和體系及其相關理論正孕育著一場重大的變革;隨之而來的，將是動力電池綜合性能包括性價比的大幅度提升和市場的更大需求。