作為未來(lái)最理想的節(jié)能技術(shù)，燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化以及商業(yè)化仍面臨不小的挑戰(zhàn)，燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用面臨的挑戰(zhàn)歸為以下幾類：

第一，標(biāo)準(zhǔn)類。燃料電池汽車有著長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)越特性，長(zhǎng)續(xù)航就意味著要帶更多的氫氣，而目前在儲(chǔ)氫系統(tǒng)這塊70Mpa的氫系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)亟待突破。

物流領(lǐng)域應(yīng)用，對(duì)于終端用戶來(lái)說(shuō)他們更在意運(yùn)營(yíng)成本，使用需要企業(yè)在氫氣的儲(chǔ)運(yùn)方面加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)。同時(shí)，燃料電池整車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也需要完善。

第二，資源類。

一是加氫站設(shè)施的建設(shè)，燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用離不開(kāi)加氫站設(shè)施的配套建設(shè)，現(xiàn)階段加氫站無(wú)論是在審批和用地上都有極大的壓力。

二是燃料電池系統(tǒng)零部件自主化，實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件的自主開(kāi)發(fā)和國(guó)產(chǎn)化，是降成本的一個(gè)關(guān)鍵路徑，這一塊需要供應(yīng)鏈、零部件廠商來(lái)大力支持。

三是政策導(dǎo)向的市場(chǎng)壓力，當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)是補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，在沒(méi)有補(bǔ)貼或者補(bǔ)貼退坡以后，這個(gè)壓力其實(shí)也是必須承受的，也是必須有解決方案的。

第三，認(rèn)知類。一是與氫氣安全相關(guān)的過(guò)度解讀，長(zhǎng)期以來(lái)，由于公眾對(duì)于氫能缺乏足夠的了解，對(duì)氫燃料電池汽車的安全尚有疑慮，這也是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)目前難以快速發(fā)展的一大因素。

二是燃料電池技術(shù)的社會(huì)科普性，盡管燃料電池也叫“電池”，它是有別于儲(chǔ)能電池的，它實(shí)際上是一個(gè)發(fā)電裝置，它的能量其實(shí)存儲(chǔ)在儲(chǔ)氫系統(tǒng)里面的。三是全球技術(shù)路線的多元化，現(xiàn)階段燃料電池仍處于發(fā)育期，市場(chǎng)尚未形成規(guī)模，企業(yè)在技術(shù)路線上還不清晰。專家認(rèn)為，未來(lái)燃料電池在技術(shù)路線上尚需確定1-2條非常明晰的技術(shù)路線。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一支新秀，燃料電池汽車在技術(shù)研發(fā)、配套設(shè)施建設(shè)和大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用上仍有很長(zhǎng)的路要走。面對(duì)上述挑戰(zhàn)，需要企業(yè)、政府和社會(huì)共同參與，一起推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。