比亞迪的動力電池業(yè)務(wù)對外開放進(jìn)程又取得了新進(jìn)展。

6月19日，青海比亞迪鋰電池有限公司宣布，公司在南川工業(yè)園區(qū)建設(shè)的一期6Gwh動力電池生產(chǎn)項目，將在2018青洽會期間投產(chǎn)下線，同時海東臨空工業(yè)園區(qū)內(nèi)的1萬噸磷酸鐵鋰產(chǎn)品也將正式下線，這標(biāo)志著比亞迪在青海的投資全面落地。

據(jù)了解，該項目是2016年比亞迪在青海積極打造鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的重大項目，包括：南川年產(chǎn)10GWh動力鋰電池生產(chǎn)項目、西寧年產(chǎn)6000噸六氟磷酸鋰配套項目、海東年產(chǎn)2萬噸磷酸鐵鋰項目和海西3萬噸碳酸鋰項目。

比亞迪青海鋰電池有限公司總經(jīng)理尹小強(qiáng)表示，在今年青洽會上，比亞迪還將簽署兩個重大投資項目，即在西寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)增資投建14Gwh動力電池生產(chǎn)項目和在海東投資建設(shè)8Gwh動力電池生產(chǎn)項目，兩個項目總投資約90億元。項目建成后，比亞迪將依托青海的鋰資源，形成從鋰礦到電池端的整體鏈條的布局。

事實上，除部分負(fù)極材料和隔膜外購之外，比亞迪已經(jīng)在鋰電材料進(jìn)行布局并實現(xiàn)自產(chǎn)，青海比亞迪項目的落地對形成上游鋰礦資源—鋰電原材料—動力電池—新能源整車—電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)有重要意義。

值得注意的是，在補(bǔ)貼退坡和市場競爭加劇等多重壓力下，比亞迪的動力電池業(yè)務(wù)已從封閉式的供應(yīng)鏈體系走向開放，目前已在多方面取得了積極進(jìn)展。

在產(chǎn)能建設(shè)方面，比亞迪近日發(fā)布公告稱，擬將原募投項目“鐵動力鋰離子電池擴(kuò)產(chǎn)項目”使用募集資金總額由人民幣60億元調(diào)整為人民幣50億元，變更募集資金人民幣10億用于在青海投資建設(shè)的“年產(chǎn)12吉瓦時動力鋰電池建設(shè)項目”。

比亞迪表示，此次募資用途變更，有利于提高公司募集資金的使用效率，順應(yīng)公司動力電池對外開放的戰(zhàn)略方向，加速公司動力電池產(chǎn)能建設(shè)，產(chǎn)品將計劃在國內(nèi)和國際市場進(jìn)行銷售。

在市場方面，比亞迪在第307批和309批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，分別為東風(fēng)汽車、成都客車、山東泰開汽車和北京華林特裝車等四家車企申報的新能源專用車和客車配套動力電池。預(yù)計在后續(xù)的公告中有望新增其它主機(jī)廠客戶，從而為比亞迪動力電池對外銷售提供市場保障。