9月28日，美錦能源(000723)終止重大資產(chǎn)重組事項投資者說明會在全景網(wǎng)舉辦，公司董事會秘書朱慶華在本次說明會上介紹，目前在環(huán)保政策趨嚴(yán)的背景下，獲得低成本、高效率、規(guī)模化的工業(yè)氫氣的重要途徑是分離焦化副產(chǎn)氫氣。

氫氣是公司焦化業(yè)務(wù)的副產(chǎn)品：焦炭生產(chǎn)過程中釋放焦?fàn)t氣，焦?fàn)t氣含有50%的氫氣。根據(jù)公司660萬噸焦炭產(chǎn)能核算，公司一年僅副產(chǎn)氫氣就可以達(dá)到5.9萬噸，可以滿足約3.7萬輛小轎或1.2萬輛中型卡車或者9000輛大型客車一年的使用量。公司控股的佛山市飛馳汽車制造有限公司是國內(nèi)首家生產(chǎn)氫燃料電池客車并首次實現(xiàn)出口的公司。

高工氫電了解到，就在本月，美錦能源發(fā)布公告稱，隨著股權(quán)過戶交割完成，公司擁有氫能源汽車制造企業(yè)佛山市飛馳汽車制造有限公司(以下簡稱“飛馳汽車”)51.2%的股權(quán)，飛馳汽車正式成為公司的控股子公司。

飛馳汽車成立于2001年，注冊資本5575.86萬元人民幣，是一家大中型客車生產(chǎn)企業(yè)，具備大中型客車、專用貨車、專用客廂車、燃料電池大中型客車、純電動大中型客車的生產(chǎn)資質(zhì)，也是目前國內(nèi)少數(shù)具備實際量產(chǎn)能力以及運營調(diào)試經(jīng)驗的氫能源整車制造公司。

在燃料電池客車方面，飛馳汽車已研發(fā)出3個系列包括7-11米的4款燃料電池客車。2016年，飛馳汽車研發(fā)的首款11米氫燃料電池城市客車分別投入佛山三水區(qū)、云浮市區(qū)的國內(nèi)首條和第二條氫能公交線路正式運行，目前示范線整體運作正常，車輛綜合性能穩(wěn)定。

飛馳汽車表示將以氫能產(chǎn)品為主，利用3-5年的時間，從生產(chǎn)成本、產(chǎn)品品種及產(chǎn)量，滿足市場需求，力爭3年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)5000輛的目標(biāo)。

除控股飛馳汽車外，美錦能源還利用自身優(yōu)勢，在氫能領(lǐng)域展開了深入布局。

2017年9月，美錦能源出資1億元設(shè)立全資子公司美錦氫源，作為公司在山西綜改區(qū)的項目主體之一，負(fù)責(zé)氫氣制取、加氫站、儲運設(shè)備、燃料電池、燃料電池汽車、分布式能源等氫能源產(chǎn)業(yè)鏈中的國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)、開發(fā)和已成熟項目的商業(yè)化實施等工作。

2018年9月7日，美錦能源發(fā)布公告稱，公司擬與廣東鴻運高新技術(shù)投資有限公司共同出資設(shè)立廣州鴻錦投資有限公司，其中美錦能源出資6750萬，持股占比45%；鴻運高新出資8250萬元，持股占比55%。在控股飛馳汽車的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步策劃布局參與包括加氫站建設(shè)運營等氫能全產(chǎn)業(yè)鏈投資。