為進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車制造水平，落實(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，2014電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國(guó)際論壇于10月29至30日在京召開。本屆論壇以“提升技術(shù)水平，落實(shí)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”為主題，展示我國(guó)電動(dòng)汽車階段性研發(fā)成果，宣示電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方略，重點(diǎn)探討純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車的應(yīng)用。

戴姆勒股份公司RD/RFF部經(jīng)理富萊克先生在論壇中展示了戴姆勒公司的燃料電池汽車技術(shù)，包括基礎(chǔ)設(shè)施和公共投資以及各主要市場(chǎng)的激勵(lì)策略。盡管現(xiàn)在眾多車企都在大力研發(fā)和推廣純電動(dòng)車，但相對(duì)于電池車在電池能量密度、成本、充電時(shí)間等諸多障礙，氫燃料電池（FCV）有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)，不僅清潔，而且加氣快速，目前戴姆勒公司與雷諾-日產(chǎn)和福特共同研發(fā)的碳纖維氫氣罐三分鐘內(nèi)就可以加滿氣。

以下是演講實(shí)錄：

女士們，先生們，感謝大家來(lái)到這里參會(huì)，我看到大家非常感興趣，所以我非常榮幸跟大家談一下我們公司燃料電池汽車的發(fā)展。

我要講四方面的內(nèi)容，首先是我們戴姆勒公司發(fā)展的情況，還有我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一些情況，然后是燃料電池設(shè)施廠商基礎(chǔ)設(shè)施的情況，還有我們還有一些相關(guān)的包括氫燃料的基礎(chǔ)設(shè)施，還有公共投資以及各主要市場(chǎng)的激勵(lì)策略，這是我講的四方面內(nèi)容。

首先，我跟大家來(lái)談一下我們戴姆勒公司的發(fā)展。大家可以從這個(gè)幻燈片上看到我們整個(gè)基本的狀況，我們也是同時(shí)希望能夠減少能源的使用，并且能夠減少溫室氣體的排放，所以我們?cè)谧黾夹g(shù)上的轉(zhuǎn)變。不然的話，我們就不能夠達(dá)到嚴(yán)格的目標(biāo)從而達(dá)到節(jié)能或者是減少煙霧和污染物排放的目的。

從這張圖表上來(lái)看，我們發(fā)展了可持續(xù)的目標(biāo)，從長(zhǎng)期來(lái)看，我們還需要發(fā)展現(xiàn)在的這樣一個(gè)內(nèi)燃機(jī)，也就是我們需要有高效率的內(nèi)燃機(jī)，這樣我們才能夠提交相關(guān)解決方案。在下一步的發(fā)展，我們現(xiàn)在在市場(chǎng)上已經(jīng)看到了一些車型，我們的混合動(dòng)力車，或者是插電式混合動(dòng)力，這樣就可以提高燃料使用的效率，并且減少排放。我們還可以充分利用這樣一個(gè)燃料電池更好的使用能源，并且總體上減少能耗。

第三步，如果能夠降低我們的二氧化碳排放，以及實(shí)現(xiàn)更少的能耗的話，我們需要審視一下一些新的技術(shù)，這樣的話才能夠克服我們的內(nèi)燃機(jī)極限。而這是我們最近所做的這些工作，其中包含了我們的電池以及我們的車輛電池的使用，以及其他的策略。

來(lái)看一下我們?cè)谶@樣的技術(shù)上面已經(jīng)工作了20年的歷史的，從1991年開始就已經(jīng)開始開發(fā)一些環(huán)保型車輛。在乘用車上面，我們也做了很多的工作，尤其是考慮到我們市場(chǎng)的條件。我們主要的一些組成因素的模塊策略，通過(guò)這些組成部分，我們能夠?qū)崿F(xiàn)一些驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)的系統(tǒng)，這樣的話，可以適用于小型車上面，而且能夠利用很多大功率的發(fā)電廠，而且能夠?qū)崿F(xiàn)140千瓦的電量，保證我們的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)大功率輸出。通過(guò)使用我們對(duì)于乘用車的開發(fā)而集合所有的優(yōu)勢(shì)，這都給我們提供了一個(gè)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的成功，就可以運(yùn)用多種系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，而且能夠在我們的小型車上進(jìn)行應(yīng)用。

現(xiàn)在看一下燃料電池車和純電動(dòng)車的特點(diǎn)，我們這個(gè)技術(shù)現(xiàn)在的趨勢(shì)肯定是減少二氧化碳的排放，以及我們有效的能源使用，從能源的角度上來(lái)說(shuō)，需要審視一下原油的特點(diǎn)，還有其他的一些資源，我們需要考慮到它不依靠我們的原油，保持車輛的低成本，以及駕駛舒適性，還有噪音排放低。所有的這些都是與我們的技術(shù)相關(guān)的，以后我覺得最重要的是我們需要致力于寬范圍的發(fā)展，因?yàn)樵谝院笪覀儠?huì)有燃料的儲(chǔ)存，跟我們的功率之間是要分開。

在我們的電池上面，肯定要強(qiáng)調(diào)它的有效性，我們還面臨著很多的挑戰(zhàn)。剛才已經(jīng)提到了燃料電池的成本所面臨的挑戰(zhàn)等等，關(guān)于這一部分，我稍后也會(huì)再講到，我們的基礎(chǔ)設(shè)施也是另外一點(diǎn)非常重要的，是需要我們?cè)龠M(jìn)一步提升的。但是，我們相信這是可以做的，而且在電池方面，我們現(xiàn)在還有一些問題，比如說(shuō)充電時(shí)間長(zhǎng)，以及它的這些成本比較高的問題，我們是需要做出一個(gè)可持續(xù)性、可長(zhǎng)期發(fā)展的策略，尤其是讓我們的梅賽德斯-奔馳的客戶能夠高度依賴我們的技術(shù)。

我們的充電設(shè)施也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，對(duì)于以后來(lái)說(shuō)，我們的這些技術(shù)都需要油氣以更好的方式共存。這一點(diǎn)指出我們能夠?qū)崿F(xiàn)加注的時(shí)間不多于三分鐘，因此這是一個(gè)很大的成績(jī)，能夠降低我們的排放。同時(shí)，有兩種表格，我們可以看到不同彩色的小點(diǎn)，去年有五千多次加注的狀況，加注時(shí)間不到三分鐘，這也展示出高產(chǎn)能力的車上也是不到三分鐘的時(shí)間。目前SAEJ2601加注標(biāo)準(zhǔn)是目前所有基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的基礎(chǔ)。

基于這一點(diǎn)我們可以看得出來(lái)，我們的技術(shù)就好比這張圖片展示出來(lái)的，我們可以從自行車、公交車、小汽車上都可以運(yùn)用這個(gè)新技術(shù)，比如說(shuō)公交車，還有快速的小車等等，都可以非常的智能方便，因此，我們可以為未來(lái)所有的車型提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù)。

可以想象到我們需要花出努力來(lái)節(jié)約生產(chǎn)成本以及研發(fā)成本，在全球市場(chǎng)的生產(chǎn)上面，比如說(shuō)像戴姆勒這樣的公司是需要與其他的公司開展相關(guān)的合作，尤其是類似的公司，尤其是那些針對(duì)于新能源開發(fā)的公司。戴姆勒已經(jīng)跟福特合作了三年多的時(shí)間，而且也在跟日產(chǎn)進(jìn)行合作，主要是針對(duì)于我們以后的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，我們想要增加我們的銷量，這也是非常重要的一點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)我們的降本以及技術(shù)應(yīng)用，而且我們會(huì)實(shí)現(xiàn)這些合作，可以共同對(duì)于我們的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料電池進(jìn)行開發(fā)，并且沿用同樣的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)全球的標(biāo)準(zhǔn)，這樣的話，就很容易進(jìn)入市場(chǎng)，而且對(duì)我們的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)說(shuō)也會(huì)更加容易，不光是戴姆勒自己約有這樣的方式，其他的一些單位也是如此，所以說(shuō)政府還有我們的社會(huì)會(huì)更加注重于對(duì)于相關(guān)技術(shù)的支持。自從2017年之后，我們深信我們將會(huì)提供出來(lái)這種能夠負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)車。

首先，我們有一個(gè)全球的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，有各種各樣的供應(yīng)商公司，還有我們的子公司、下屬公司等等，都可能實(shí)現(xiàn)一些研發(fā)的工作。在德國(guó)斯圖加特有我們的燃料電池系統(tǒng)，我們也在實(shí)現(xiàn)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，在同一個(gè)地點(diǎn)以及另外兩個(gè)地點(diǎn)，我們也在發(fā)展一些高壓電池以及電池組，在德國(guó)的另一家戴姆勒子公司有很好的機(jī)會(huì)提供運(yùn)營(yíng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外一個(gè)重要的發(fā)展步驟就是我們下一代的燃料電池驅(qū)動(dòng)性。我們可以開始對(duì)現(xiàn)有的這些發(fā)動(dòng)機(jī)底盤和平臺(tái)進(jìn)行相關(guān)的利用，現(xiàn)在我們是需要做出變更，我們必須要保證燃料能夠適用于我們現(xiàn)在的體系結(jié)構(gòu)。尤其是在下一代我們將會(huì)由顧客量身訂作的車輛。

和全球廠商相關(guān)的燃料電池相關(guān)的我也會(huì)提一下，比如說(shuō)豐田、寶馬、本田、現(xiàn)代、起亞、大眾、奧迪等等，這些公司都是我們這個(gè)行業(yè)里面的領(lǐng)跑者，而且他們也想在接下來(lái)3—5年中能夠把他們的新技術(shù)、新產(chǎn)品引入市場(chǎng)。所有的公司都有一個(gè)共同點(diǎn)，他們會(huì)用一些新的技術(shù)，會(huì)有一些技術(shù)上的變革，比如說(shuō)高度依存于我們的電，所有的公司都會(huì)用一些壓縮的緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)模式，而且會(huì)有一種混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，我覺得這些都是非常有趣的一些議題，所有的公司都在沿著同樣的方向發(fā)展。我們不光把他們作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且把他們作為我們好的幫手，共同推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。

有一點(diǎn)是我們非常驕傲自豪的部分，就是我們對(duì)車輛進(jìn)行了測(cè)試，突破了30萬(wàn)公里的紀(jì)錄，這也展示出我們車輛的可靠性，證明它是非常正確的，以及它的技術(shù)也得到了相關(guān)的保障，因此我們也獲得了2014年度的燃料電池獎(jiǎng)，我們非常開心能夠看到戴姆勒網(wǎng)站里面會(huì)有更多這樣的細(xì)節(jié)。

下一點(diǎn)是主要基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r的介紹。首先，看一下德國(guó)的發(fā)展措施，在德國(guó)，我們建立起了所謂的HRS網(wǎng)絡(luò)，而且我們?cè)诘聡?guó)開始進(jìn)行相關(guān)的試用。我們把它作為核心的小組，同時(shí)也會(huì)邀請(qǐng)其他的整機(jī)廠，還有我們基礎(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)商參與到這樣一個(gè)項(xiàng)目之中，這是我們共同的項(xiàng)目，相當(dāng)于是我們的汽油廠商、整機(jī)廠還有供應(yīng)商等等，我們共同來(lái)建立起或者是開展我們的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。展示出來(lái)的是跟伙伴之間非常清晰的框架，而不是僅限于自己的發(fā)展，這其實(shí)也是與政府相關(guān)的，政府也會(huì)進(jìn)行相關(guān)的投資。我們的目標(biāo)是希望能夠單獨(dú)進(jìn)行我們的氫氣市場(chǎng)的上市，我們需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行確定，而且把它引入出去，我覺得中國(guó)也是在這方面相當(dāng)?shù)闹С?，支持力度也非常大，尤其是關(guān)于我們以后的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我覺得中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施上的支持肯定跟歐洲和德國(guó)這邊的狀況是一樣的。

這一頁(yè)是一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，看一下現(xiàn)在一共建立起11座加氫站，一共有16座已經(jīng)完成了相關(guān)的規(guī)劃。來(lái)看一下歐洲這邊的工作，在歐洲這方面領(lǐng)跑的國(guó)家肯定是德國(guó)，然后是北歐國(guó)家，然后是英國(guó)，他們是非常想支持我們氫站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)用各種各樣國(guó)家資金或者是歐洲的支持資金來(lái)開展這樣的一個(gè)項(xiàng)目，能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)非常好的商業(yè)計(jì)劃。之前我也提過(guò)，在德國(guó)在年底的時(shí)候我們大概會(huì)實(shí)現(xiàn)70個(gè)加氫站，其中35個(gè)能夠在2015年的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)供氫。

另外一個(gè)非常重要的大市場(chǎng)是美國(guó)，美國(guó)是一個(gè)非常大的市場(chǎng)，主要關(guān)注于加利福尼亞的氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而且有相關(guān)技術(shù)的推進(jìn)，我們看得出來(lái)，現(xiàn)在已經(jīng)有8座加氫站投入運(yùn)營(yíng)，而且到2016年的時(shí)候，會(huì)有另外17座加氫站投入運(yùn)營(yíng)。其中我們也可以看得出來(lái)，有很多其他的車輛，比如說(shuō)豐田還有其他的品牌，他們都會(huì)對(duì)于這些有趣的地方投放他們的興趣點(diǎn)。

非常有趣的是要提到在我們的東海岸，還有美國(guó)的其他13個(gè)州也在應(yīng)用相關(guān)的管理規(guī)定，尤其是對(duì)于我們加利福尼亞州進(jìn)行相關(guān)的學(xué)習(xí)，來(lái)引入我們以后的電動(dòng)車。

下一個(gè)非常重要的市場(chǎng)肯定是日本，在日本，我們現(xiàn)在也引入了非常多的加氫站，其中有6座具備70MPa加氫能力。在2020年的時(shí)候，我們大概是要準(zhǔn)備在日本大的這些島上有100座加氫站，這樣能夠支持包括豐田、日產(chǎn)公司在內(nèi)的這樣一些公司。這些都是非常好的計(jì)劃，但是，我們這樣的一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它需要在這些我剛才提到的國(guó)家都需要得到發(fā)展。

我的第四點(diǎn)，我們現(xiàn)在要講一下公共的投資以及相關(guān)的激勵(lì)策略。首先，我想跟大家看一下全球的情況，就是包括在燃料電池車的獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼的一覽表。

我們現(xiàn)在有一次性的激勵(lì)或者是每年的年度激勵(lì)政策。從全球來(lái)看，每個(gè)國(guó)家的模式和策略都不盡相同，比如說(shuō)我們自己的策略就不一樣，所以說(shuō)大家可以仔細(xì)的來(lái)看一下，很有意思的是在德國(guó)和瑞士，我們都沒有這樣的一次性激勵(lì)措施，但是，德國(guó)政府現(xiàn)在正在以不同的方式來(lái)引入技術(shù)的發(fā)展。

在德國(guó)，現(xiàn)在有一些電動(dòng)交通的示范區(qū)，所以我們就可以從中以300個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)上得到一些支持的資金，大概就是1.8億歐元的投資。這就可以來(lái)促進(jìn)我們電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展，尤其是在這些示范區(qū)的發(fā)展，他們都是一些大城市，然后來(lái)促進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展。

在下一張幻燈片上，我想跟大家介紹一下政府所付出的努力，德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施部，還有德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部，他們共同所做的努力。他們所做的努力大概在過(guò)去的十年當(dāng)中是引入了五億的投投資金。

最后一張是戴姆勒在巴登符騰堡州開展的項(xiàng)目，我們有四個(gè)項(xiàng)目，這對(duì)于參與者來(lái)說(shuō)都是一個(gè)很好的消息。我認(rèn)為現(xiàn)在的移動(dòng)性、示范區(qū)或者說(shuō)可持續(xù)交通等等都是非常重要的，這可以幫助我們建立起一個(gè)基于技術(shù)的可持續(xù)交通網(wǎng)絡(luò)，并且能夠讓我們盡早的進(jìn)入市場(chǎng)，而且能夠以一個(gè)比較低廉的價(jià)格提供給我們的用戶。

這就是我的一個(gè)思路，作為汽車行業(yè)的先行者，我們要塑造安全、可持續(xù)性的交通，既是我們的驕傲，也是我們的義務(wù)所在。

我就謹(jǐn)以這張幻燈片作為我演講的結(jié)束，非常感謝大家的關(guān)注。如果大家有問題的話，我是非常愿意待會(huì)在展位來(lái)回答大家，謝謝！