“我認(rèn)為燃料電池產(chǎn)業(yè)化‘掣肘’在于工藝裝備和集成能力?！币晃毁Y深業(yè)內(nèi)人士表示，燃料電池是一個(gè)開(kāi)放系統(tǒng)，運(yùn)行過(guò)程很復(fù)雜，對(duì)材料和零部件要求很高。所以從質(zhì)子交換膜、膜電極、擴(kuò)散層、雙極板到電堆，整個(gè)產(chǎn)品工藝鏈加工精度要求都非常高。

在當(dāng)前燃料電池產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)過(guò)程中，一個(gè)必須正式的現(xiàn)實(shí)是，工藝和設(shè)備的“缺失”正嚴(yán)重影響著燃料電池從小批量生產(chǎn)到大批量生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)調(diào)整。

12月21日，高工氫電年會(huì)在深圳維納斯皇家酒店(寶安沙井)盛大舉行。本屆年會(huì)吸引了氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈超過(guò)40家企業(yè)參與其中，圍繞燃料電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)瓶頸與應(yīng)對(duì)策略、燃料電池產(chǎn)線工藝難點(diǎn)與最新進(jìn)展等多個(gè)話題展開(kāi)深入探討。

魔方新能源總經(jīng)理華周發(fā)博士在演講中說(shuō)：“在整個(gè)燃料電池產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中，有一個(gè)‘拼圖’的缺失，就是從小批量到大批量的實(shí)現(xiàn)調(diào)整，還有工藝和設(shè)備的結(jié)合。以我自身的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，15年前學(xué)校課題組以非常原始的‘手工方式’做電堆，在2004年做了一輛燃料電池轎車，到2018年我看到很多企業(yè)依然是用這種方式在做，其中原因有很多，一是市場(chǎng)不夠大，二是小批量到大批量的過(guò)程中缺失了很多東西。”

無(wú)獨(dú)有偶，在高工氫電全國(guó)巡回調(diào)研活動(dòng)過(guò)程中，很多業(yè)內(nèi)人士也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。

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-40℃最大放電倍率：1C
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“我認(rèn)為燃料電池產(chǎn)業(yè)化‘掣肘’在于工藝裝備和集成能力。”一位資深業(yè)內(nèi)人士表示，燃料電池是一個(gè)開(kāi)放系統(tǒng)，運(yùn)行過(guò)程很復(fù)雜，對(duì)材料和零部件要求很高。所以從質(zhì)子交換膜、膜電極、擴(kuò)散層、雙極板到電堆，整個(gè)產(chǎn)品工藝鏈加工精度要求都非常高。

比如，雙極板槽道的加工精度是毫米級(jí)別，稍有不慎便容易出問(wèn)題；擴(kuò)散層、催化層里面都是微米級(jí)和納米級(jí)的孔道，水多了，氣體進(jìn)不去；水少了，膜就燒了。如此高的加工精度必須適當(dāng)?shù)脑O(shè)備才能勝任，但當(dāng)前國(guó)產(chǎn)設(shè)備很難達(dá)到加工要求。

曾經(jīng)有一家做質(zhì)子交換膜的企業(yè)，想找國(guó)產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)。無(wú)奈的是，膜有高溫?zé)釅汗ば?，要求膜的誤差為正負(fù)1個(gè)微米，彼時(shí)加工棍精度是可以到1微米，但經(jīng)過(guò)加溫加熱后，設(shè)備膨脹導(dǎo)致尺寸偏差超過(guò)1微米。彼時(shí)唯有日本設(shè)備可以做到，但價(jià)格極其高昂。

還有一家做膜電極的企業(yè)(膜電極生產(chǎn)工藝相對(duì)質(zhì)子交換膜相對(duì)容易一點(diǎn))，在國(guó)內(nèi)同樣找不到合適的設(shè)備匹配。后來(lái)這家企業(yè)找到日本設(shè)備供應(yīng)商，結(jié)果1臺(tái)設(shè)備報(bào)價(jià)居然高達(dá)3000-4000萬(wàn)，還“半遮半掩”地不讓看設(shè)備全部“真容”，生怕被抄襲。

高工氫電了解到，為了解決設(shè)備難題，很多燃料電池企業(yè)找了很多其他行業(yè)的設(shè)備供應(yīng)商來(lái)合作共同開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)不斷的磨合調(diào)整以逐步解決工藝設(shè)備難題，比如膜電極涂布設(shè)備與鋰電涂布設(shè)備類似，他們就尋求鋰電涂布機(jī)供應(yīng)商合作。

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而在這個(gè)過(guò)程中，因?yàn)樾袠I(yè)前景不明，工藝路線沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，研發(fā)投入難以獲得合適回報(bào)，很多設(shè)備供應(yīng)商拒絕與燃料電池企業(yè)合作。

不過(guò)，隨著國(guó)家政策扶持信號(hào)越來(lái)越強(qiáng)，氫燃料電池?zé)岫纫苍絹?lái)越高，市場(chǎng)潛力再一次被社會(huì)廣泛看好，很多設(shè)備供應(yīng)商開(kāi)始主動(dòng)涉足該行業(yè)，這絕對(duì)是氫燃料電池行業(yè)的“福音”。

先導(dǎo)智能就是其中之一。作為國(guó)產(chǎn)裝備中的佼佼者與先鋒者，面對(duì)近兩年燃料電池的興起，先導(dǎo)智能順勢(shì)而為，開(kāi)始投入研發(fā)布局燃料電池設(shè)備。

先導(dǎo)智能銷售總監(jiān)高福祥在高工年會(huì)上介紹，公司成立了燃料電池事業(yè)部，擁有來(lái)自機(jī)械設(shè)計(jì)、自動(dòng)控制、材料化工、流體力學(xué)等成員組成的專業(yè)燃料電池設(shè)備研發(fā)團(tuán)隊(duì)。主要致力于氫燃料電池自動(dòng)化生產(chǎn)線、先進(jìn)燃料電池測(cè)試設(shè)備的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，助力燃料電池行業(yè)發(fā)展。目前已與科研院所、車企等展開(kāi)合作，研發(fā)了膜電極自動(dòng)化生產(chǎn)線、電堆組裝線等。

而作為國(guó)內(nèi)燃料電池設(shè)備第一批“吃螃蟹”的企業(yè)，目前魔方新能源主要研發(fā)設(shè)計(jì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆、石墨雙極板、MEA等核心產(chǎn)線。作為設(shè)備供應(yīng)商，團(tuán)隊(duì)?wèi){借十多年的燃料電池研發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，可深度參與客戶的技術(shù)工藝路線選型；可充分滿足客戶需求，開(kāi)發(fā)出領(lǐng)先的整套生產(chǎn)線。華周發(fā)博士在高工年會(huì)上向與會(huì)人士分享了燃料電池相關(guān)產(chǎn)線開(kāi)發(fā)案例。

“鋰電行業(yè)都知道CATL。CATL在產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程中有一個(gè)專門的團(tuán)隊(duì)做工藝和產(chǎn)線開(kāi)發(fā)，而燃料電池就缺乏這樣的團(tuán)隊(duì)，魔方正好有這樣一個(gè)背景，因?yàn)槲覀冏约鹤隽撕芏喈a(chǎn)業(yè)化的工作，整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)燃料電池也比較了解?！比A周發(fā)博士說(shuō)，我們?cè)谘邪l(fā)過(guò)程中與客戶共同成長(zhǎng)，通過(guò)專業(yè)的產(chǎn)線服務(wù)來(lái)填補(bǔ)燃料電池產(chǎn)線缺失的“拼圖”。