隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池的回收再利用便成為了最嚴(yán)峻的問題。大眾集團(tuán)在之前便發(fā)布表示，到2025年實(shí)現(xiàn)每年生產(chǎn)電動(dòng)車100萬輛。如此一來，電動(dòng)車數(shù)量的大幅上漲，但電池回收產(chǎn)業(yè)卻遲遲得不到發(fā)展的話，那未來報(bào)廢的動(dòng)力電池?zé)o異會(huì)對(duì)環(huán)境造成難以挽回的傷害。

污染巨大的動(dòng)力電池回收提上日程？大眾集團(tuán)宣布明年回收1200噸！

對(duì)此，大眾表示正在對(duì)動(dòng)力電池回收問題進(jìn)行討論并研討計(jì)劃。計(jì)劃將位于薩爾茨基特（Salzgitter）的組件工廠設(shè)定為首個(gè)電動(dòng)車電池回收中心的所在地。同時(shí)，計(jì)劃表示明年該工廠將實(shí)現(xiàn)回收1200噸電動(dòng)車電池，相當(dāng)于約3000輛汽車的廢舊電池。

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大眾還表示，動(dòng)力電池回收不僅僅為了避免電池會(huì)環(huán)境產(chǎn)生的二次破壞，還可以有效降低成本。因?yàn)殡姵乇旧碇圃旃に噺?fù)雜且電池材料度多為稀有金屬，所以從回收電池中提取所需成本要遠(yuǎn)比開采更便宜。

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污染巨大的動(dòng)力電池回收提上日程？大眾集團(tuán)宣布明年回收1200噸！

目前回收的電池并不會(huì)全部用于動(dòng)力電池的二次開發(fā)，而是有部分用會(huì)用于遠(yuǎn)程充電站或家庭儲(chǔ)能項(xiàng)目。除此之外，大眾稱，目前電池原材料回收利用率約為53%，未來即將將這一數(shù)字提升至97%。