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動力鋰電池行業(yè)加速洗牌公司如何走出困境

鉅大LARGE  |  點擊量:302次  |  2022年11月10日  

隨著國家對環(huán)保問題日益重視,以及新能源技術(shù)的快速發(fā)展,近些年來,我國政府出臺了一系列政策舉措,大力支持電池產(chǎn)業(yè)的成長、落地,并積極推動電池市場擴張,幫助電池企業(yè)發(fā)展,使得電池行業(yè)與新能源汽車行業(yè)均取得了長足進步。


不過,為了促進新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展,擠掉各中“水分”,政府開始調(diào)整相關(guān)補貼政策,對電池行業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。同時,新能源汽車的進一步發(fā)展以及自動駕駛汽車的加速商用,對于電池技術(shù)的升級也具有較強的緊迫性。在多重因素影響下,我國電池產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉硪惠啔埧嵯磁啤?/p>


補貼退坡或引發(fā)連鎖反應(yīng)


2019年3月26日,業(yè)內(nèi)盛傳已久的補貼政策調(diào)整終于落地。新政規(guī)定,新能源客車補貼單輛高標(biāo)準調(diào)整為9萬元,補貼系數(shù)變更為1、0.9、0.8三個等級。與前兩年相比,補貼新政持續(xù)出現(xiàn)退坡,且幅度相當(dāng)大。


事實上,據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,電池行業(yè)的整體毛利率已經(jīng)處于低位,此番新能源汽車補貼政策的變動,將使得整車廠面臨補貼退坡的巨大壓力,而很顯然的是,這些壓力將不可避免地轉(zhuǎn)嫁到電池等上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

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具體而言,受到補貼退坡影響,整車廠將會對電池企業(yè)施加壓力,提出降價等要求,這對電池企業(yè)的利潤增長將造成實際威脅。另外,由于整車廠失去了補貼資金的支撐,有可能會出現(xiàn)拖欠電池等上游企業(yè)的情況,這無疑又會對電池企業(yè)的資金運轉(zhuǎn)、日常運營形成壓力。在這樣的情況下,有一些實力欠缺的電池企業(yè)或許很難支撐下去。


根據(jù)近期國內(nèi)部分電池企業(yè)披露的年報看出,上述情況似乎正變?yōu)楝F(xiàn)實。綜合年報信息來看,動力電池企業(yè)的盈利水平較之前兩年正逐漸萎縮,不少企業(yè)都已經(jīng)處于微利甚至虧損狀態(tài),可謂是風(fēng)光不在。雖然電池行業(yè)整體發(fā)展仍在持續(xù)向上,但是年報反饋出的形勢變化仍然值得高度警惕。


安全隱患是另一把“高懸之劍”


對于電池企業(yè)而言,特別是主打汽車電池的企業(yè),除了因為補貼問題遭受的連鎖反應(yīng)外,電池安全隱患也是一柄高懸在頂?shù)睦麆?。近年來,隨著新能源汽車保有量的急劇增長,其安全問題也愈發(fā)突出,特別是汽車起火事件尤其受到公眾關(guān)注。


據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,僅2018年,國內(nèi)新能源汽車起火事件就超過了40起。近期,部分知名新能源汽車品牌旗下的產(chǎn)品出現(xiàn)自燃、起火事件,更是引發(fā)廣泛爭議。盡管不是所有起火事件都是電池的問題,然而電池仍然是其中的重要誘因。

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專家表示,目前新能源汽車采用鋰電池較多,但是鋰電池其自身的穩(wěn)定性不太理想,活性物質(zhì)成分較多,如果內(nèi)部某個部分發(fā)生不可預(yù)測的失控狀況,就有可能會出現(xiàn)故障,或者引發(fā)自燃等情況,甚至?xí)l(fā)爆炸等嚴重險情。


行業(yè)洗牌趨勢下如何破局?


從數(shù)據(jù)來看,國內(nèi)動力電池行業(yè)已經(jīng)進入加速洗牌期。據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計,2018年我國動力電池企業(yè)數(shù)量出現(xiàn)較大幅度下滑,2017年時還有超過130家企業(yè),一年之后便減少了40余家。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,接下來的兩年內(nèi),隨著外資企業(yè)的積極入局,國內(nèi)電池企業(yè)數(shù)量還將進一步減少,行業(yè)市場份額或更加集中。


受形勢所迫,在后補貼時代,業(yè)內(nèi)企業(yè)要想生存下去,甚至發(fā)展得更好,而不是被市場淘汰,就需要在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)加大相關(guān)投入,將重點放在提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)優(yōu)化等方面。只有占據(jù)技術(shù)創(chuàng)新高地,解決電池安全問題,電池企業(yè)才能獲得穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境和更多發(fā)展機遇。

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