鉅大LARGE | 點擊量:376次 | 2022年11月03日
專家指出,國家補貼不會一直存在,新能源公司應具備市場競爭力
8月31日,一年一屆的中國汽車產(chǎn)業(yè)(泰達)論壇正式拉開帷幕,下午舉辦了幾場VIP和閉門峰會。峰會現(xiàn)場,牛車網(wǎng)聯(lián)合車記思維(chejisiwei)對話中國工程院院士李駿。
李駿是一汽集團的元老級人物,曾主導一汽技術中心多年,攻克了多個內(nèi)燃機、柴油機方面的課題。
論壇現(xiàn)場日本多家企業(yè)代表做了演講,包括日產(chǎn)、本田和豐田。日本和中國是全球最大的兩個新能源車市場,銷售量遠遠領先其他國家,但是兩個國家卻又發(fā)展不同的新能源方向。日本主要發(fā)展混合動力新能源技術,中國主要發(fā)展電動新能源技術。對此,李駿院士表示,每個國家都有自己的選擇,都會選擇適合自己的技術作為發(fā)展方向,沒有哪個更好,哪個更差。中國有中國的特殊性,城市比較大,聚集力比較強。在城市中心做小型的純電動比較適合,比如北汽在A0和A00市場增長比較快,說明市場需要這樣的產(chǎn)品。
隨后牛車網(wǎng)問李駿院士對于國家補貼和新能源政策的看法,是否將要收緊。李駿院士回答道,這個沒法猜,但是很明顯的是國家補貼是補貼不起的,汽車是一個大批量的產(chǎn)品,初期靠補貼發(fā)展起來是可以的,假如新能源汽車占到汽車總量的20%幾,3000萬輛的年產(chǎn)量,那肯定補貼不起。新能源汽車要走市場經(jīng)濟,只有通過市場經(jīng)濟才能讓新能源車企賺到錢,讓新能源產(chǎn)業(yè)繼續(xù)下去。
新能源車企完全可以依靠市場化來養(yǎng)活自己,如果一個企業(yè)以補貼為主導方向建立自己的銷售市場等,等著拿國家補貼這個錢,那肯定不行,這個企業(yè)很危險?,F(xiàn)在可能是這樣,未來肯定不會是這樣。
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