作為韓系動(dòng)力電池三大巨頭，三星SDI、SKInnovation（下稱“SKI”）和LG化學(xué)正陸續(xù)發(fā)布財(cái)報(bào)，汽車動(dòng)力電池已經(jīng)成為這些曾經(jīng)的化工巨頭最重要的事業(yè)部門之一。

2月1日，全球第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商LG化學(xué)公布了其2018年年度財(cái)報(bào)，該財(cái)報(bào)顯示，LG化學(xué)在2018年的銷售額達(dá)28.18萬(wàn)億韓元，達(dá)到LG化學(xué)公司創(chuàng)始以來(lái)的歷史新高。

其中，LG化學(xué)的電池事業(yè)部的2018年年度銷售額為6.52萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)2092萬(wàn)億韓元，成為在韓系三大巨頭中首個(gè)宣布抵消初期投資，進(jìn)入盈利狀態(tài)的動(dòng)力電池生產(chǎn)商。LG化學(xué)負(fù)責(zé)人接受第一財(cái)經(jīng)記者的電話采訪表示，從2018年來(lái)看，LG化學(xué)成功與大眾、戴姆勒、福特、現(xiàn)代等全球知名的汽車品牌簽署供應(yīng)合同，并至今擁有近70萬(wàn)億韓元的訂單總額，動(dòng)力電池的高速發(fā)展成功抵消了傳統(tǒng)化工領(lǐng)域的不振，成為引領(lǐng)公司成長(zhǎng)的全新引擎。

此前，三星SDI與SKI已公布了其2018年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，三星SDI在2018年的銷售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別為9.16萬(wàn)億韓元和7150億韓元，同比上漲44.3%和511.6%，其中動(dòng)力電池事業(yè)部門的銷售額達(dá)1.88萬(wàn)億韓元，相較2017年上漲42.6%。作為后發(fā)企業(yè)的SKI，則是宣布為提高財(cái)務(wù)的透明度，從2018年財(cái)報(bào)起將動(dòng)力電池部門的財(cái)務(wù)狀況獨(dú)立公示，SKI公示2018年動(dòng)力電池部門的銷售額為3482億韓元，相較2017年上漲139%，不過(guò)受到設(shè)備投資額等固定成本提高的影響，SKI動(dòng)力電池部門的營(yíng)業(yè)虧損幅度也進(jìn)一步提高，達(dá)到3175億韓元。

第一財(cái)經(jīng)記者翻閱三星SDI與SKI的財(cái)報(bào)均發(fā)現(xiàn)，兩家公司均提出目標(biāo)，爭(zhēng)取在2019年-2020年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池事業(yè)部門的盈利，韓國(guó)券商則預(yù)計(jì)，三大動(dòng)力電池企業(yè)的動(dòng)力電池部門將在2019年年內(nèi)全部實(shí)現(xiàn)當(dāng)季盈利，而2020年將進(jìn)入全年盈利的時(shí)代。

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此前，SKI的母公司——SK集團(tuán)掌門人崔泰源在新年賀詞中曾提出，動(dòng)力電池作為SK集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的引擎，作為后發(fā)企業(yè)的SKI將著手加大投資，以“超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，實(shí)現(xiàn)先發(fā)優(yōu)勢(shì)”作為目標(biāo)。

韓系動(dòng)力電池巨頭正在籌劃，通過(guò)增大海外投資，進(jìn)一步爭(zhēng)奪全球市場(chǎng)。

針對(duì)2019年的規(guī)劃，三大巨頭在財(cái)報(bào)上不約而同地表示將積極開展投資，以應(yīng)對(duì)正在不斷發(fā)展的全球動(dòng)力電池市場(chǎng)，據(jù)韓國(guó)證券界的統(tǒng)計(jì)，三家韓系動(dòng)力電池企業(yè)在2019年計(jì)劃投資規(guī)模將超過(guò)10萬(wàn)億韓元，其中有不少于40%是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資，而截至2018年年底，韓資動(dòng)力電池三巨頭在全球的訂單額為175萬(wàn)億韓元，已經(jīng)超過(guò)2018年韓國(guó)半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)的總出口額。

韓國(guó)新韓證券分析師李先燁告訴第一財(cái)經(jīng)記者，雖然從財(cái)報(bào)來(lái)看，動(dòng)力電池部門的盈利還說(shuō)不上“豐厚”，但韓系企業(yè)加大投資的成果已經(jīng)開始有所體現(xiàn)。

李先燁認(rèn)為，在動(dòng)力電池技術(shù)要求不斷提高的情況下，動(dòng)力電池市場(chǎng)也將經(jīng)歷低端產(chǎn)能的調(diào)整和淘汰，最終成為擁有技術(shù)和資本的大型企業(yè)之間的“競(jìng)爭(zhēng)”，并指出在中國(guó)占據(jù)全球新能源汽車近50%的大環(huán)境下，韓系動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)于2020年中國(guó)新能源補(bǔ)貼退坡格外期待，而2019年韓系動(dòng)力電池企業(yè)在華展開收購(gòu)、并購(gòu)、建廠等動(dòng)作也將更加頻繁，并逐漸成為常態(tài)。

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李先燁還表示，此前三大韓系動(dòng)力電池企業(yè)均為化工及傳統(tǒng)電子產(chǎn)業(yè)出身，這些企業(yè)的收益率都遭受到重大威脅，例如2018年韓國(guó)化工上市企業(yè)的平均營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為1%左右，若無(wú)法發(fā)現(xiàn)更加具有潛力的產(chǎn)業(yè)，這些企業(yè)將面臨很大的壓力。

一位來(lái)自韓系動(dòng)力電池企業(yè)的有關(guān)人士接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)也表示，中國(guó)動(dòng)力市場(chǎng)龐大，且正在以遠(yuǎn)快于全球平均速度成長(zhǎng)，而考慮到一輛新能源汽車從立項(xiàng)到生產(chǎn)需要20個(gè)月左右的時(shí)間，因此在2019年，外資動(dòng)力電池企業(yè)著手布局中國(guó)市場(chǎng)的腳步將進(jìn)一步加快。