鉅大LARGE | 點擊量：1348次 | 2022年10月12日
新能源車充電時該交停車費(fèi)嗎？
近日，不少新能源車主致電市非緊急救助服務(wù)中心12345，反映新能源車在停車場內(nèi)停車充電收費(fèi)高的問題。記者對此進(jìn)行了采訪和調(diào)查。
充一次電要交電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、停車費(fèi)
新能源車在收費(fèi)停車場充電到底會花多少錢？新能源車車主王先生近日在西城區(qū)鼓樓西大街公共充電站充電后，得到了答案：“停車充電不僅要交電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)，還要交一筆充電時必然產(chǎn)生的停車費(fèi)?！边@次停車，王先生充電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)花了將近50元，加上停車費(fèi)，支付總額大約60元，這還是車輛尚未充滿電的價格。王先生覺得這樣充一次電的費(fèi)用有點高。
在西城區(qū)鼓樓西大街公共充電站共有9個充電樁車位，在附近上班的王先生選擇將車停在這一區(qū)域里，他說，這里環(huán)境比較好，充電方便，使用手機(jī)APP就可以繳費(fèi)。記者在繳費(fèi)APP上看到，該公共充電站充電樁全天電價分為3個檔位，每天10時至15時、18時至21時的充電單價按0.9864元/度計算，7時至10時、15時至18時兩個時段按0.667元/度計算，在夜間停車區(qū)間，即23時至次日7時按0.3766元/度計算。此外，每度電還要加收0.8元服務(wù)費(fèi)。
“大多數(shù)情況下，快充樁半小時能充120公里左右?！蓖跸壬凑者@一標(biāo)準(zhǔn)算了一筆賬，他的車?yán)m(xù)航里程是300公里，電量從10%充到90%（即240公里），對應(yīng)時間為1小時。當(dāng)電量從90%漲到99%（即27公里），充電速度會降低，對應(yīng)時間大概為15分鐘。最后1%的充電時間更長，需要半個小時。也就是說，王先生這輛車用快充樁充滿電需要1小時45分鐘。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
“不過，大部分車主快充時都不會選擇充到100%，因為1%的電只能開3公里，卻要耗費(fèi)半個小時的停車費(fèi)?！蓖跸壬f。如此一來，充電量從10%達(dá)到99%，平均需要1小時15分鐘的時間。王先生的停車時間正處于高峰時段，按照峰值電價計價，充電產(chǎn)生的電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)一共為66.3元。而在這期間，停車費(fèi)按照市發(fā)改委新的路側(cè)停車標(biāo)準(zhǔn)計價，即15分鐘為一個計價單位，前15分鐘內(nèi)停車免費(fèi)，不足一個計價單位不計費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，基本對應(yīng)1小時的停車費(fèi)為8元，王先生的新能源車在停車場充一次電一共要花74.3元。
按照王先生的使用情況，通常270公里充一次電，他到單位的距離單程為18公里，來回36公里，所以一般是6至7天充一次電?！按合那锛径际且粋€價格，冬季由于車要取暖，電耗會高一倍?！蓖跸壬f。
充電停車費(fèi)停車場各有標(biāo)準(zhǔn)
記者了解到，該收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)國家發(fā)改委《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》（發(fā)改委［2014］1688號）和北京市發(fā)改委《關(guān)于本市電動汽車充電服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問題的通知》（京發(fā)改［2015］848號）等相關(guān)文件。其中規(guī)定，充電設(shè)施經(jīng)營單位提供電動汽車充電服務(wù)，可在收取電費(fèi)時，同時收取充電服務(wù)費(fèi)。北京地區(qū)充電服務(wù)費(fèi)每千瓦時收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)是：當(dāng)天北京市92號汽油每升最高零售價的15%。各經(jīng)營單位可以按照不超過上限標(biāo)準(zhǔn)，制定具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
記者分別咨詢了不同區(qū)域的充電樁停車場，各停車場都表示充電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)是車主通過掃碼繳費(fèi)直接交給充電企業(yè)，而停車費(fèi)則由停車場管理方負(fù)責(zé)，二者是兩碼事。記者通過走訪并結(jié)合多款新能源充電樁地圖搜索APP了解到，目前北京市各區(qū)均有充電樁公共停車場，不過不同單位或企業(yè)管理方式和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，其中在國家電網(wǎng)支持下的充電樁電費(fèi)收取情況大體一致，差異主要在停車費(fèi)上。據(jù)在石景山、海淀和通州均停過車的潘女士描述，在海淀區(qū)中關(guān)村地區(qū)某停車場，停車費(fèi)為12元/小時，通州區(qū)某停車場停車費(fèi)按1.5元/小時計價，而在石景山區(qū)的某公共充電站停車免費(fèi)?！叭绻麑τ谀切┲荒芤蕾嚬渤潆姌冻潆姷能囍?，充電停車費(fèi)用高的車場顯然對我們不太友好。”潘女士說。在采訪中，不少新能源車主表示對在公共停車場充電的花費(fèi)感到心疼，不過，也有一些車主認(rèn)為收費(fèi)停車場充電樁保護(hù)相對完好，且不會存在惡性占車位等現(xiàn)象，還是會選擇在收費(fèi)停車場停車而享受到的服務(wù)。
建議：對新能源車適當(dāng)補(bǔ)貼使用成本
那么，新能源汽車充電時的收費(fèi)模式合理嗎？停車費(fèi)是否有適當(dāng)減免的空間？為此，記者聯(lián)系到中國社科院社會發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員朱濤，他認(rèn)為：在城市發(fā)展過程中，停車資源已經(jīng)逐漸由基礎(chǔ)的公共服務(wù)變成了具有市場屬性的商品，車主的停車需求與公共資源提供的服務(wù)可以通過租賃的方式實現(xiàn)價值交換，同理，也適合有供電需求的車主通過買電行為交換供電服務(wù)，而且收費(fèi)主體不同，因此，同時收取停車費(fèi)和電費(fèi)具有合理性。
“充電樁停車收費(fèi)甚至可以規(guī)避一些充電樁遭破壞、偷電漏電、汽車亂停占車位的現(xiàn)象，這是市場調(diào)節(jié)的一種手段?！敝鞚f。不過針對3項費(fèi)用疊加給車主造成的壓力，朱濤認(rèn)為，在進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車普及中，政府或許可以打開思路，關(guān)注新能源車使用中的成本補(bǔ)貼問題，或者對新能源車充電方式進(jìn)行改良。
記者查詢了解到，在我國個別地區(qū)已經(jīng)存在對新能源車主減免停車費(fèi)的先例，比如，去年1月，深圳宣布在實行政府定價管理的停車設(shè)施內(nèi)充電，新能源汽車在每天充電的第一個兩小時內(nèi)減免停車費(fèi)；廣西在今年發(fā)布規(guī)定，明確提出在政府投資或利用國有資源設(shè)立的公共停車場、市政道路兩旁設(shè)立的停車位，對新能源汽車實行減半征收停車費(fèi)的優(yōu)惠政策，并規(guī)劃建設(shè)微小型新能源汽車專用停車位。不過對此，朱濤表示還要適當(dāng)關(guān)注燃油車主的心理變化。
