據(jù)國(guó)外媒體爆料，一位印度裔的研究者和他的合作伙伴發(fā)明了一種新技術(shù)，用石墨烯來(lái)防止鋼的生銹。鋼鐵生銹在汽車工業(yè)上是一個(gè)很大的問(wèn)題，雖然有油漆覆蓋，但是容易刮花，另外保險(xiǎn)杠上涂有鉻，該過(guò)程又涉及到要添加有毒的化學(xué)物質(zhì)。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，SUNY布法羅化學(xué)教授SarbajitBanerjee和博士生羅伯特丹尼斯研發(fā)成功了一種含有石墨烯的聚合物復(fù)合材料。石墨烯是一層碳原子，它具有疏水性和強(qiáng)的導(dǎo)電性。這些性質(zhì)使鋼鐵在接觸水的同時(shí)也減少了使鐵生銹的氧化鐵的電化學(xué)反應(yīng)。這兩名研究人員把這層復(fù)合涂料添加到一種清漆中，將其涂抹在鋼上，然后再將其浸沒(méi)在鹽水中。

在典型的冬季氣候中，鹽水與鹽和雪的混合物是不同的并且一輛車會(huì)遇到一輛車，所以作為一個(gè)非常惡劣的環(huán)境替身，它是非常有效的。起初，涂上清漆的鋼片只能在鹽水中持續(xù)幾天。但是，通過(guò)調(diào)整添加的石墨烯的濃度和分散度，Banerjee和丹尼斯可以讓清漆在這種環(huán)境中保持一個(gè)月的時(shí)間。Banerjee談到，他想要在涂層中加入一些東西，該涂層在出現(xiàn)刮痕的附近能夠檢測(cè)到水的pH值變化，并以一種能密封裂縫的方式與水發(fā)生反應(yīng)。

盡管這一技術(shù)距離商業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走，但在鋼鐵行業(yè)的一些大公司也有興趣參與這一研究，尤其是塔塔鋼鐵，已經(jīng)為Banerjee的實(shí)驗(yàn)提供了資金。這兩位科學(xué)家還從紐約州污染預(yù)防研究所獲得了5萬(wàn)美元的資助。在一份新聞稿中，Banerjee曾表示，該涂料可以用當(dāng)?shù)劁撹F廠的現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)。不同于被用來(lái)給保險(xiǎn)杠和一些引擎涂上涂層的六價(jià)鉻，石墨烯則是無(wú)毒的，因?yàn)樗皇翘荚硬⑶乙膊恍枰褂脧?qiáng)酸，在整個(gè)加工過(guò)程都是安全的。這些原因都使得石墨烯成為未來(lái)電子元件的神奇材料。

其實(shí)，在中國(guó)早就有石墨烯防腐涂料了，據(jù)悉，今年6月，珠海聚碳復(fù)材掌握石墨烯重防腐涂料核心技術(shù)，將石墨烯引入到鋅粉底漆中，石墨烯均勻分散與鋅粉形成良好的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)了在低鋅條件下仍然具有優(yōu)異陰極保護(hù)作用和防腐性能，成為我國(guó)自主研發(fā)的科技新產(chǎn)品《石墨烯環(huán)氧富鋅底漆》，產(chǎn)品性能超越世界海洋重防腐體系最高標(biāo)準(zhǔn)，為海洋制造業(yè)帶來(lái)更大的保護(hù)。