【投資】雄韜股份：子公司投資開建湖北首座固定式加氫站

6月11日，在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)汽車零部件園區(qū)，由雄韜股份（002733）子公司投資建設(shè)的湖北首座固定式加氫站正式破土動(dòng)工，填補(bǔ)了湖北省固定式加氫基礎(chǔ)設(shè)施的空白。

湖北省首座固定式加氫站是由雄韜股份和武漢眾義達(dá)石油有限公司合資成立的子公司——武漢雄眾氫能有限公司投資建設(shè)，設(shè)計(jì)日供氫能力為1000kg，儲(chǔ)備容量為1000kg。加氫站采用加注壓力為35MPa，并預(yù)留了加注70MPa壓力和日加注能力700公斤氫氣的擴(kuò)展空間。該站預(yù)計(jì)于2018年11月前建成投產(chǎn)。項(xiàng)目建成后，將成為全國(guó)儲(chǔ)量及日加氫量最大的加氫站。（來源：中國(guó)證券報(bào)）

【產(chǎn)品】京威股份：參股公司五洲龍氫燃料電池客車在大同市試運(yùn)營(yíng)

近日，京威股份參股公司——五洲龍生產(chǎn)的10.5米氫燃料電池城市客車“F1未來”，在山西省大同市正式試運(yùn)營(yíng)，山西省相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)邀到現(xiàn)場(chǎng)試乘。本次試運(yùn)營(yíng)氫燃料電池城市客車采用氫燃料堆+磷酸鐵鋰電池（功率型）組合技術(shù)路線，一次加滿氫氣只需5分鐘，可以續(xù)航430KM。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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【數(shù)據(jù)】2017年中國(guó)燃料電池汽車共生產(chǎn)1272輛運(yùn)營(yíng)數(shù)量超千輛

2017年，我國(guó)共有8個(gè)品牌的10款車型燃料電池汽車在產(chǎn)，總產(chǎn)量為1272輛，較2016年燃料電池車總產(chǎn)量629輛同比增長(zhǎng)了102.2%。其中，燃料電池專用車992輛，占燃料電池汽車總產(chǎn)量的比例達(dá)78.0%，燃料電池客車280輛，占燃料電池汽車總產(chǎn)量的比例為22.0%。

2017年，全國(guó)燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)數(shù)量已達(dá)1000輛，佛山和北京已有燃料電池公交大巴運(yùn)行，京東、申通等物流公司開始試用燃料電池物流車。伴隨著上海500輛氫燃料電池物流車的示范推廣運(yùn)營(yíng)工作，未來產(chǎn)品下線將進(jìn)一步加速?，F(xiàn)階段已有多地規(guī)劃發(fā)展燃料電池，僅看上海、佛山、武漢、鹽城四地的規(guī)劃，到2020年燃料電池車數(shù)量將達(dá)到萬(wàn)輛。（來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）

五洲龍發(fā)力氫燃料電池一批燃料電池客車投放山西大同

【公司】五洲龍發(fā)力氫燃料電池一批燃料電池客車投放山西大同

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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近日，深圳市五洲龍汽車有限公司明確了氫燃料電池的發(fā)展戰(zhàn)略，將傾力打造行業(yè)領(lǐng)先的氫燃料電池車，并在官方網(wǎng)站披露了燃料電池客車投放山西大同市的消息。

五洲龍總工程師吳海濱表示，燃料電池客車布局，不光需要關(guān)注車輛本身，更要放眼產(chǎn)業(yè)鏈上下游。在產(chǎn)業(yè)鏈資源方面，大同豐富的煤礦資源提供了大量工業(yè)副產(chǎn)氫、煤制氫，大同市政府引入國(guó)新能源，提供多種儲(chǔ)氫技術(shù)。此外，氫燃料電池汽車、固定式發(fā)電、儲(chǔ)能等也為產(chǎn)業(yè)鏈下游創(chuàng)造了豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。（來源：深圳商報(bào)）

眾宇動(dòng)力：兩款車用氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)符合2018年補(bǔ)貼政策規(guī)定

【觀察】眾宇動(dòng)力：兩款車用氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)符合2018年補(bǔ)貼政策規(guī)定

近日，眾宇動(dòng)力發(fā)布消息稱，公司收到了國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（天津汽車檢測(cè)中心）核發(fā)的兩款功率分別為35kW和41kW的車用氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的高低溫存儲(chǔ)強(qiáng)制性檢驗(yàn)報(bào)告，這標(biāo)志該兩款發(fā)動(dòng)機(jī)已滿足2018年燃料電池汽車的最新補(bǔ)貼政策。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）

三輛氫燃料電池大巴在江蘇如皋上路開縣級(jí)市氫能公交運(yùn)營(yíng)先河

【城市】三輛氫燃料電池大巴在江蘇如皋上路開縣級(jí)市氫能公交運(yùn)營(yíng)先河

近日，由青年汽車集團(tuán)與南通百應(yīng)能源有限公司共同研發(fā)生產(chǎn)的3輛氫燃料電池大巴，成功交付如皋星星公交投入運(yùn)營(yíng)，為市民帶來了安全、零污染的全新綠色出行體驗(yàn)。記者了解到，此次交付的3輛氫燃料電池大巴開了全國(guó)縣級(jí)城市氫能公交運(yùn)營(yíng)先河。（來源：中共如皋市委新聞網(wǎng)）

豐田與7-11合作將引進(jìn)燃料電池卡車用于便利店配送

【動(dòng)態(tài)】豐田與7-11合作將引進(jìn)燃料電池卡車用于便利店配送

據(jù)日媒報(bào)道，豐田汽車與7-Eleven日本公司宣布，將從2019年春季開始在便利店商品配送方面引進(jìn)燃料電池卡車。2019年秋季起店鋪供電方面也將活用燃料電池。憑借氫氧化學(xué)反應(yīng)發(fā)電、不排放氣體的燃料電池，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)抑制環(huán)境負(fù)擔(dān)的店鋪運(yùn)營(yíng)。

7-Eleven將首先在東京羽田機(jī)場(chǎng)和臺(tái)場(chǎng)周邊運(yùn)行每次充氫能行駛約200公里的2輛燃料電池卡車。車上配備冷庫(kù)，運(yùn)輸副食和飲料。普通送貨卡車中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版為主流，排放二氧化碳等。用燃料電池供電的店鋪和規(guī)模未定。（來源：環(huán)球網(wǎng)）

江蘇清能登陸新三板主營(yíng)燃料電池電堆及燃料電池系統(tǒng)

【公司】江蘇清能登陸新三板主營(yíng)燃料電池電堆及燃料電池系統(tǒng)

6月11日，江蘇清能（872589）掛牌新三板，公司致力于燃料電池電堆及燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。江蘇清能在公開轉(zhuǎn)讓說明書中披露，客戶遍布65個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并與波音、林德、AT&T、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)移動(dòng)等用戶建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，其中新能源汽車車用燃料電池系統(tǒng)已用于里約奧運(yùn)會(huì)燃料電池大巴、英國(guó)Riversimple、Microcab等諸多項(xiàng)目。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）

【國(guó)際】日本《能源白皮書》稱需削減可再生能源發(fā)電成本

據(jù)日本共同社6月8日?qǐng)?bào)道，日本政府8日在內(nèi)閣會(huì)議上通過了2017年度版《能源白皮書》。白皮書把太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源定位為主力電源，提出了到2030年度將可再生能源發(fā)電比例提升至22~24%的目標(biāo)，但指出距離實(shí)現(xiàn)目標(biāo)還任重道遠(yuǎn)。白皮書要求削減發(fā)電成本并有效發(fā)揮輸電線的作用。在通過氫氣化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)發(fā)電的燃料電池方面，日本企業(yè)的技術(shù)實(shí)力引領(lǐng)全球，白皮書要求舉全國(guó)之力提供支持。（來源：環(huán)球網(wǎng)）

【智庫(kù)圈點(diǎn)】燃料電池在路上

長(zhǎng)期以來，雖然燃料電池在業(yè)內(nèi)外的呼聲頗高，卻始終沒有出現(xiàn)人們期待中的發(fā)展速度。據(jù)InformationTrends的研究結(jié)果，自2013年氫燃料電池車商業(yè)化到2017年年底，全球總計(jì)售出6475輛氫燃料電池乘用車，而在2016年之前，僅售出3000輛。在中國(guó)，直到2016年，我國(guó)的燃料電池車總產(chǎn)量?jī)H629輛；2017年總產(chǎn)量是1272輛。

目前，中國(guó)燃料電池行業(yè)雖然已有產(chǎn)品走出實(shí)驗(yàn)室，但要實(shí)現(xiàn)2030年氫燃料電池汽車200萬(wàn)輛的保有量，在成本、技術(shù)上仍面臨諸多困難。不過，我國(guó)迫切需要不依賴化石燃料、并且儲(chǔ)量豐富的能源，燃料電池路線必然是未來中國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重要方向，只要方向?qū)α?，就不怕路途遙遠(yuǎn)。