鉅大LARGE | 點擊量：514次 | 2022年07月18日
CATL和"壞小子"TSLA鬧"緋聞" 松下也玩兒"劈腿"
TSLA攜手松下這么多年后，其專情的"人設"開始崩塌，變成了"壞小子"。這不，繼年初和力神電池"偷偷約會"被拍后，這家伙又和CATL鬧出了"緋聞"。不過，CATL很快做了"澄清"
CATL和TSLA的"緋聞"
CATL三月十二日早公布通告稱，關注到美國彭博社公布了《TSLA據(jù)悉和CATL就電池訂單進行磋商》的報道。截至目前，公司未和TSLA公司達成合作意向，未簽署任何商務協(xié)議。
就在前一天，據(jù)彭博社報道，TSLA正在和CATL洽談采購充電電池事宜，為其在我國上海廠開始組裝的Model3汽車供應動力。據(jù)知情人士透露，CATL一直在和TSLA高管討論電池所需的規(guī)格問題。不過，不能保證雙方一定會達成合作協(xié)議。
分析人士稱，當前我國是全球最大的新能源汽車市場。對CATL而言，贏得TSLA這種知名公司的訂單無疑將會提升公司形象，而對TSLA而言，在我國確保電池供應將是TSLA在財務上取得成功的關鍵。
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TSLA在最近年報中指出，目前有一個"完全合格"的電池供應商（即松下Panasonic），并表示正努力新增更多供應商。TSLACEO馬斯克曾在推特上表示，"將在我國本土生產(chǎn)電動汽車，電池供應可能來自幾家公司，以及時滿足電動汽車電池需求。"
事實上，TSLA一直希望依靠我國市場助其實現(xiàn)新能源汽車愿景。今年一月，TSLA造價20億美元的Gigafactory超級廠在上海破土動工，而上海超級廠是TSLA首家海外廠，最快能夠在2019年年底實現(xiàn)Model3量產(chǎn)。TSLACEO馬斯克表示，該廠將為全球最大的我國汽車市場生產(chǎn)更實惠的汽車。
據(jù)電池我國網(wǎng)了解，TSLA在今年三月初已和我國多家銀行達成協(xié)議，并獲得5.21億美元（約合35億元人民幣）貸款。此次和中資銀行達成貸款協(xié)議，有助于為Model3量產(chǎn)助力。
"緋聞主角"的不俗實力
自TSLA來我國建廠之后，從我國本土采購電池的動向就一直備受矚目。
早在今年年初，TSLA和力神電池就傳出了電池供應的"緋聞"，不過雙方也很快給予了澄清，表示"未簽訂任何協(xié)議"。據(jù)當時的報道，其他參和競標的電池生產(chǎn)商可能包括CATL和LG化學。而此次"緋聞"，CATL成了主角，估計上次CATL八成是參加了競標。
TSLA的"高逼格"在全球都是出了名的，而馬斯克選擇供應商肯定也會格外挑剔。雖然都沒有簽協(xié)議，不過從這兩次的"緋聞"路數(shù)來看，TSLA從我國本土公司采購電池的意愿還是非常大的。畢竟，CATL和力神電池實力都不俗。
動力鋰電池應用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年CATL實現(xiàn)動力鋰電池裝機量23.43GWh，以微弱優(yōu)勢超過松下，位居全球動力鋰電池裝機量冠軍。二月二十七日，CATL公布了其2018年的業(yè)績快報，CATL在2018年全年實現(xiàn)營業(yè)總收入296.11億元，同比上升48.08%。
據(jù)了解，TSLA在2018年總共交付了14.6萬輛Model3，其搭載的21700電池單體能量密度達到了300Wh/kg。而力神電池是國內少數(shù)能夠量產(chǎn)21700電池的公司之一，力神電池研發(fā)出NCA三元高比能量動力鋰電池，單體能量密度達到302Wh/Kg，而在國內能夠達到此等水平的電池公司仍屈指可數(shù)。
"牽手"TSLA的障礙
不過，有分析認為，目前寧德電池生產(chǎn)的電池絕大部分為方型電池。而TSLA一直在使用的是圓柱形電池，目前在Model3上使用的為21700松下圓柱電池，CATL在短時間內還無法供應此類電池。而為了保證電動汽車的性能，TSLA是否隨意在短時間內改變電芯的形態(tài)還很難說。
而瑞士銀行UBS在一份研究報告中提到，瑞銀分析師對TSLA、松下、LG化學、三星SDI，以及CATL生產(chǎn)的鋰電池進行拆解分析，松下21700型圓柱形鋰電池的成本為111美元／kWh，LG化學的成本為148美元／kWh，三星SDI和CATL的成本均超過150美元／kWh，CATL稍遜于三星SDI位列第四名。
眾所周知，動力鋰電池占據(jù)電動汽車總成本的25%-40%，而CATL電池成本相較于目前TSLA的供應商松下要高很多，CATL在短時間內大幅度降低成本也非易事。這也為CATL供貨TSLA無形中添加了不少障礙。
從電池匹配性上來看，力神電池和TSLA將來會達成合作的可能性較大。不過目前來看，TSLA在電池供應商的選擇上似乎還有些搖擺。有分析認為，未來一段時間內，松下依舊會是TSLA最"得力"的伙伴。
松下也"三心二意"
不過，既然TSLA已經(jīng)露出"劈腿"的苗頭，松下也沒準備在TSLA的一棵樹上開花。
其實，TSLA在"移情別戀"的同時，松下也在積極拓展TSLA以外的其他客戶，目前已經(jīng)給大眾、福特、豐田等主流車企供貨。此前，就有媒體報道說，TSLAModel3銷量暴漲，卻導致松下電池虧損。
而路透社報道稱，有內部人士透露，豐田將會和松下在2020年成立動力鋰電池合資子公司，開發(fā)能量密度更高的方形電池，重要是為了和在我國市場上的競爭對手競爭，同時這也將有助于松下減少對TSLA的嚴重依賴。
原標題:CATL和"壞小子"TSLA鬧"緋聞"松下也玩兒"劈腿"
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