高工鋰電技術(shù)和應(yīng)用獲悉，德國制造商SGLCarbon和蔚來汽車開發(fā)出一種用于電動汽車的碳纖維增強塑料（CFRP）電池外殼原型，其同類鋁外殼輕40％左右。

CFRP材質(zhì)的電池外殼具備更高的抗壓強度，導熱系數(shù)比鋁材質(zhì)大約低200倍，這可以更好地保護電池免受冷和熱的影響。此外，該材質(zhì)在水密性和氣密性以及耐腐蝕性方面都有更好的表現(xiàn)。

據(jù)悉，該材質(zhì)的電池箱體將會率先應(yīng)用在蔚來的換電模式的電池箱體上。

SGLCarbon介紹，動力鋰電池系統(tǒng)托盤和蓋板結(jié)構(gòu)對電池性能具有決定性用途，其材質(zhì)采用夾層芯和幾層碳纖維相結(jié)合。用于該箱體的碳纖維在SGL廠生產(chǎn)，并在Wackersdorf加工成稀松布，最后，托盤和蓋板的生產(chǎn)以及各個部件的組裝都在奧地利的Ried廠進行。

"輕量級技術(shù)是蔚來技術(shù)路線圖的核心要素之一，"蔚來輕量級工程高級經(jīng)理BinWei說。"在電池外殼系統(tǒng)中使用復合材料，特別是高性能碳纖維，可以使得車輛實現(xiàn)更好的動態(tài)性能，并獲得非常高的電池組能量密度（超過180Wh/kg），以此新增續(xù)航里程。"

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而在SGLCarbon看來，預計隨著電動汽車價格的上漲，對電池殼體輕量化解決方法的需求將急劇新增，目前還，已經(jīng)開始和合作伙伴開發(fā)復合材料殼體，這些電池殼體可擴展用于各種規(guī)格的電池系統(tǒng)和未來的產(chǎn)品設(shè)計。