鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：2254次 | 2022年06月30日
CATL：動(dòng)力鋰電池巨無(wú)霸的崛起
汽車行業(yè)的下一個(gè)專家級(jí)廠來(lái)自我國(guó)東南部茶葉生產(chǎn)省份的一個(gè)小城市，一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的電動(dòng)汽車電池制造商正在籌劃一個(gè)價(jià)值13億美元的廠，其產(chǎn)量足以超過(guò)TSLA的產(chǎn)量，使通用汽車、日產(chǎn)和奧迪的電池供應(yīng)商們黯然失色。
CATLContemporaryAmperexTechnologyLtd.,（CATL）已經(jīng)在向我國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售最多的電池。現(xiàn)在，它希望利用由高盛集團(tuán)（GoldmanSachsGroupInc.）支持的首次公開(kāi)募股（IPO）所獲得的收益，獲得更多的歐美國(guó)客戶的支持。
該公司計(jì)劃在今年之后盡快出售價(jià)值131億元人民幣（20億美元）的10%股份，估值約200億美元。這筆股權(quán)出售將為TeslaInc.位于內(nèi)華達(dá)州Gigafactory的電池廠供應(yīng)建設(shè)資金，這足以讓我國(guó)成為替代燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先者。
根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNewEnergyFinance）的數(shù)據(jù)，新裝配線將使CATL的生能提高五倍，成為全球最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商，領(lǐng)先于TSLA、沃倫·巴菲特（WarrenBuffett）支持的比亞迪(002594,股吧)股份有限公司和韓國(guó)LG化學(xué)有限公司。這個(gè)廠可以在2020年之前全面上線，因?yàn)槲覈?guó)的目標(biāo)是到2025年將新能源汽車的銷售額提高七倍，并且正在考慮全面淘汰化石燃料汽車。
總部位于瑞士的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈投資公司PalaInvestmentsLtd.的董事總經(jīng)理安東尼·米勒夫斯基（AnthonyMilewski）表示："我國(guó)毫不掩飾地希望成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的底特律。在我看來(lái)，毫無(wú)疑問(wèn)，他們最終將有能力在技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)世界。"
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
我國(guó)計(jì)劃中的電池廠產(chǎn)量是世界其他地區(qū)的三倍左右
我國(guó)政府喜歡擁有全球行業(yè)的佼佼者，比如說(shuō)在電子商務(wù)領(lǐng)域的阿里巴巴集團(tuán)控股有限公司和在致力于社交媒體的騰訊控股有限公司。但到目前為止，我國(guó)還沒(méi)有任何一家汽車制造商能成為全球翹楚，盡管CATL正在通過(guò)利用我國(guó)推動(dòng)更清潔的空氣和更少的石油進(jìn)口來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。不斷壯大的電池巨頭，正符合我國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的積極支持。
我國(guó)已經(jīng)在2015年超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)，去年包括純電池驅(qū)動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料動(dòng)力鋰電池汽車在內(nèi)的新能源汽車銷量達(dá)到77.7萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年可能超過(guò)100萬(wàn)輛。
在我國(guó)，CATL（CATL）公司99%的業(yè)務(wù)來(lái)自于該公司的鋰電池。大眾汽車、寶馬、現(xiàn)代、豐田、本田和日產(chǎn)汽車正在考慮在我國(guó)制造的汽車中使用CATL本地制造的電池。使用該公司電池的國(guó)內(nèi)公司包括我國(guó)最大的電動(dòng)汽車銷售商—北京汽車（集團(tuán)）股份有限公司和全球最大的巴士制造公司鄭州宇通（集團(tuán)）有限公司。
CATL（CATL）的"湖西"鋰離子動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地將是全球第二大容量的廠
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
CATL（CATL）已經(jīng)在海外擴(kuò)張。去年，他們花了3000萬(wàn)歐元（3500萬(wàn)美元）收購(gòu)了芬蘭ValmetAutomotiveOy公司22%的股份，該公司是戴姆勒股份公司梅賽德斯-奔馳的合約制造商，也是保時(shí)捷和大眾蘭博基尼的供應(yīng)商。CATL還在巴黎新增了辦事處，并在德國(guó)各地設(shè)有辦事處。該公司和寶馬汽車賽隊(duì)在歐洲和澳門的賽事上有合作，在M6GT3上噴涂其藍(lán)色LOGO。
現(xiàn)在CATL正在完成它的又一次飛躍。底特律地區(qū)的職位招聘廣告已經(jīng)出現(xiàn)在LinkedIn上，該公司在一封電子郵件中表示，正在和幾家美國(guó)汽車制造商會(huì)面，討論合作關(guān)系。
"他們的意圖非常明確，"倫敦電池行業(yè)顧問(wèn)公司BenchmarkMineralIntelligence的總經(jīng)理SimonMoores說(shuō)。"不僅僅是我國(guó)最大的電池生產(chǎn)商，還將是世界上最大的電池生產(chǎn)商。"
寧德看起來(lái)不像未來(lái)汽車關(guān)鍵技術(shù)的全球代廠。這個(gè)孤立的城市四面環(huán)山，有著悠久的漁業(yè)和農(nóng)業(yè)歷史，最近才入駐了幾家星巴克和麥當(dāng)勞。20世紀(jì)80年代，寧德仍然是我國(guó)東海岸最貧窮的城市。
加利福尼亞州Petaluma的TotalBattery咨詢公司總裁MenahemAnderman去年一月份親自到CATL（CATL）公司總部，發(fā)現(xiàn)這是一家正在成為專家級(jí)的電池制造商的公司。他表示："從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，他們可能是三巨頭背后的一個(gè)絆腳石。"他援引松下、三星SDI和LG化學(xué)的話說(shuō)。"考慮到他們的發(fā)展速度之快，我們有理由認(rèn)為在兩到三年內(nèi)他們將擁有一個(gè)技術(shù)上同級(jí)的產(chǎn)品。"
新的電池廠坐落在CATL廣闊的總部中一個(gè)由湖泊填埋而來(lái)的泥塘上。建筑足夠大，大約在七年前建成，從西北角的辦公大樓走到東邊的一個(gè)大門要半個(gè)小時(shí)的時(shí)間。6輛電動(dòng)穿梭巴士全部由CATL電池供電，在宿舍、廠和研究實(shí)驗(yàn)室之間運(yùn)載員工。在距離福州最近的機(jī)場(chǎng)90分鐘的車程中，員工可以免費(fèi)搭乘由寶馬合資公司建造并由CATL電池供電的之偌（Zinoro）混合動(dòng)力汽車。
49歲曾經(jīng)創(chuàng)建CATL（CATL）的工程師曾毓群，經(jīng)常見(jiàn)到他在園區(qū)里邁著飛快的步伐。他出生在距離這里車程一個(gè)小時(shí)以外的山村，有時(shí)會(huì)組織員工去他的出生地游玩。在他的大部分職業(yè)生涯中，他曾在安普雷克斯技術(shù)公司（AmperexTechnologyCo.）以及日本TDK公司的子公司ATL公司從事消費(fèi)類電子產(chǎn)品的鋰電池研發(fā)。
在2011年，他曾是ATL總裁，那時(shí)他決定啟動(dòng)CATL（CATL）。他對(duì)我國(guó)政府的政策方向下了一個(gè)賭注。根據(jù)彭博資訊（BloombergIntelligence）的數(shù)據(jù)，當(dāng)年我國(guó)僅售出了1,014輛新能源汽車。他認(rèn)為汽車用鋰電池業(yè)務(wù)會(huì)蓬勃發(fā)展，于是決定在我國(guó)創(chuàng)造ATL的副本，專注于當(dāng)時(shí)幾乎不存在的汽車市場(chǎng)。（這兩家公司在2015年分拆，ATL將其新公司15%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他投資者；去年曾毓群從TDK和ATL辭職）。
曾經(jīng)的預(yù)測(cè)是正確的：我國(guó)政府現(xiàn)在為消費(fèi)者購(gòu)買非汽油車輛供應(yīng)慷慨的激勵(lì)。根據(jù)我國(guó)乘用車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東舒的預(yù)測(cè)，2016年和2017年，這些補(bǔ)貼總額可能達(dá)到了830億元。
尋求補(bǔ)貼的汽車制造商選擇國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商是因?yàn)閾?dān)心和外國(guó)品牌不符合補(bǔ)貼資格，盡管并沒(méi)有禁止非我國(guó)供應(yīng)商的書面規(guī)定。大眾汽車集團(tuán)（我國(guó)）首席執(zhí)行官JochemHeizmann一月份表示："前提是我國(guó)本土生產(chǎn)的汽車有義務(wù)使用本地產(chǎn)的電池。"
曾拒絕就此發(fā)表評(píng)論。在去年的論壇上，他明確表示自己不會(huì)和其他電池供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)。他說(shuō)："我們正在和汽油車競(jìng)爭(zhēng)。假如我們不能對(duì)抗汽油車，我們?cè)谑袌?chǎng)上就沒(méi)有地位了。"
假如CATL（CATL）憑借我國(guó)的政策使自己成為一個(gè)新興的電池巨人，那么在沒(méi)有這種幫助的情況下，未來(lái)似乎會(huì)有更多的不確定性。去年四月份，他發(fā)送了一封旨在激勵(lì)員工的內(nèi)部電子郵件。他的信的標(biāo)題提出了一個(gè)問(wèn)題："臺(tái)風(fēng)來(lái)的時(shí)候，豬能飛嗎？"
曾毓群用一個(gè)寓言來(lái)警告工人不要自滿。"豬真的在飛嗎？臺(tái)風(fēng)過(guò)后，發(fā)生了什么事？"他寫道。豬是公司，強(qiáng)風(fēng)是政府的補(bǔ)貼，危險(xiǎn)在于有利的政策不一定會(huì)讓你真正提升。
CATL通過(guò)積極的政策獲得電池制造商所需礦物質(zhì)的進(jìn)一步收益。我國(guó)正在確保鋰、鎳和稀土等關(guān)鍵材料的供應(yīng)。根據(jù)克利夫蘭能源經(jīng)濟(jì)和金融分析研究所報(bào)告，我國(guó)礦業(yè)公司占全球鈷供應(yīng)量的62%。
IPO將推動(dòng)CATL（CATL）成為全球最大的鋰電池生產(chǎn)商。該公司此前預(yù)測(cè)到2020年銷售額將高達(dá)1000億元人民幣，比2016年全年149億元人民幣的收入大幅上升。公司的這一上升反過(guò)來(lái)將把我國(guó)對(duì)全球電池生產(chǎn)的控制從去年的54%擴(kuò)大到2021年的70%左右。
這個(gè)驚人的上升有一些海外的起源。桑福德·伯恩斯坦（SanfordC.Bernstein）高級(jí)研究分析師馬克·紐曼（MarkNewman）表示："他們的技術(shù)背景和流程非常好，部分原因是他們和日本公司有過(guò)一些歷史。"
還有德國(guó)工程的DNA。2011年，寶馬和當(dāng)?shù)睾献骰锇槿A晨我國(guó)汽車控股有限公司選擇CATL為其國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)汽車品牌—之偌（Zinoro）供電。
去年，德國(guó)汽車制造商在海南舉辦了60H插電式混合動(dòng)力車型的派對(duì)。我國(guó)合資公司的總裁約翰·維蘭德和曾毓群并肩站在一起拍攝照片，背景是一輛銀色版Zinoro60H。
曾毓群在會(huì)上表示："我們從寶馬學(xué)到了很多，現(xiàn)在我們已經(jīng)成為全球優(yōu)秀電池制造商之一。寶馬的高標(biāo)準(zhǔn)和要求幫助我們快速成長(zhǎng)。"
德勤（DeloitteTohmatsu）咨詢公司的東京的合伙人周磊（音譯）說(shuō)，幫助上升是一項(xiàng)強(qiáng)有力的研究和開(kāi)發(fā)工作。根據(jù)其網(wǎng)站顯示，CATL和德國(guó)和賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究機(jī)構(gòu)有聯(lián)系。
根據(jù)招股說(shuō)明書，CATL（CATL）去年上半年花費(fèi)6.7億元用于研發(fā)，占其收入的11%左右。比亞迪，我國(guó)最大的新能源汽車制造商，花費(fèi)27.6億元用于研發(fā)，占其收入的6%。
研究和開(kāi)發(fā)人員比例占CATL公司18000多名員工中的第五位，公司計(jì)劃利用IPO中的42億元人民幣開(kāi)發(fā)下一代電池。
估值約為200億美元的股票出售有望使CATL成為我國(guó)創(chuàng)業(yè)板上市的最大公司之一。估值將超過(guò)汽車制造商起亞汽車公司、馬自達(dá)汽車公司和它的一些我國(guó)客戶。對(duì)手比亞迪的市值大約為270億美元。
CATL（CATL）可能會(huì)在今年晚些時(shí)候舉辦路演。承銷商包括高盛和CSC金融公司。
新建成的24吉瓦時(shí)（gigawatt-hour）廠將使CATL躍居制造能力榜首。目前，無(wú)論在運(yùn)行還是即將上馬的產(chǎn)量，其容量一年有17.5吉瓦時(shí)。1吉瓦時(shí)相當(dāng)于100萬(wàn)度電，足夠?yàn)?00萬(wàn)個(gè)家庭供電一個(gè)小時(shí)。
BNEF在十一月份的一份報(bào)告中說(shuō)，該廠將使總量達(dá)到41.5吉瓦時(shí)，超過(guò)LG化學(xué)的產(chǎn)量。相比之下，TSLA的Gigafactory將有35吉瓦時(shí)的容量。
"他們的雄心壯志是全球性的，我相信他們將成為全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，"多倫多鈷業(yè)27資本公司董事長(zhǎng)米勒夫斯基說(shuō)。"你們有我國(guó)政府，你們有一些世界上最聰明的人在那里工作。"
-本文在ElisabethBehrmann和HannahDormido的協(xié)助下完成。
（原文來(lái)自：彭博新能源財(cái)經(jīng)）
