鉅大LARGE | 點擊量：485次 | 2022年06月27日
從被看衰到重新被"看好" 磷酸鐵鋰和乘用車再起緋聞
磷酸鐵鋰電池展開反擊戰(zhàn)、動力鋰電池的技術(shù)路線即將發(fā)生反轉(zhuǎn)、磷酸鐵鋰打響復(fù)興戰(zhàn)……近日，外媒傳出"TSLA將從CATL采購無鈷的磷酸鐵鋰電池"之后，國內(nèi)部分分析機構(gòu)以及媒體紛紛預(yù)測，磷酸鐵鋰在乘用車領(lǐng)域"回春"的時機到了。事實果真如此嗎？
■TSLA簽署采購協(xié)議
TSLA從CATL采購的是不是磷酸鐵鋰電池？這個事件的各種傳聞把外界搞得云里霧里，難辨真?zhèn)?。事件的肇始起源于CATL在二月初的一則通告：目前，CATL、Tesla,Inc.已簽署協(xié)議，但尚需TSLA（上海）有限公司簽署。協(xié)議中約定，CATL將向TSLA供應(yīng)鋰離子動力鋰電池產(chǎn)品。通告稱，雙方協(xié)議約定的供貨期限為2020年七月一日至2022年六月三十日。在此期限內(nèi)，TSLA將向CATL采購鋰離子動力鋰電池，具體的采購情況TSLA會根據(jù)自身需求以訂單方式確定，協(xié)議未對TSLA的采購量進行強制約束，最終銷售金額須以TSLA發(fā)出的采購訂單實際結(jié)算為準。
此事到此時還未引起爭議，也沒有和磷酸鐵鋰扯上什么關(guān)系，直到外媒報道中出現(xiàn)"無鈷的磷酸鐵鋰"之后，磷酸鐵鋰才成為此次事件中的"主角"，并因此引發(fā)國內(nèi)證券市場中磷酸鐵鋰相關(guān)上市公司股價的一度飆漲。事件在此后再起波瀾，TSLA上海超級廠官方賬號二月二十二日在某抖音用戶視頻下留言，"無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰"，但是此回復(fù)之后被刪除。
是不是磷酸鐵鋰？直到日前，媒體從可靠渠道了解到，CATL向TSLA供應(yīng)的就是磷酸鐵鋰電池，將用于其國產(chǎn)車型。有關(guān)此前不確定的供貨量，也有了最新的消息，雙方初步約定的供貨量應(yīng)該不少于TSLA上海超級廠（一期）規(guī)劃產(chǎn)量的40％。
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■磷酸鐵鋰有望絕地重生
作為純電動汽車的兩大技術(shù)路線，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池在市場中的競爭從未停止，只是因為磷酸鐵鋰在能量密度比上的天然缺陷以及三元鋰電池成本的快速下降，使得三元鋰電池取得了后來居上的優(yōu)勢。特別是在電動乘用車領(lǐng)域，三元鋰電池已經(jīng)成為了絕對主導者。
《我國汽車報》記者綜合多家行業(yè)組織公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在細分的乘用車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰的裝機量占比不斷下降，2019年以來占比基本維持在5％左右。值得注意的是，磷酸鐵鋰占據(jù)的5％市場，還是A00級的小眾市場，存在感越來越小。直到2019年下半年新能源汽車財政補貼進一步大幅度退坡以后，磷酸鐵鋰才有些許"回暖"。有研究機構(gòu)統(tǒng)計，2019～2020年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（以下簡稱《推薦目錄》）可以發(fā)現(xiàn)，從2020年首批目錄開始，配套磷酸鐵鋰電池的乘用車數(shù)量明顯增多。比如，比亞迪最新申報的高端車型比亞迪漢EV，就搭載了比亞迪最新的磷酸鐵鋰——"刀片電池"。
不過，真正引發(fā)"磷酸鐵鋰回潮論"的是TSLA此次采購CATL磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰從之前的被否定似乎直接要完成逆襲。"磷酸鐵鋰在乘用車領(lǐng)域還是有一些空間的，尤其是通過CTP技術(shù)和新的電池技術(shù)升級，能量密度會有較大提升，能做到差不多之前三元鋰‘523’電池（鎳鈷錳按5:2:3配比的，叫‘523’電池）的水平，價格可以比三元鋰低20％左右，加上壽命優(yōu)勢，在一些基礎(chǔ)車型上的應(yīng)用具備一定空間。"一位不愿具名的動力鋰電池研究人士表示，"但是，磷酸鐵鋰很難恢復(fù)之前的市場地位，三元鋰電池在乘用車領(lǐng)域還占主流地位。"
清華大學鋰電池實驗室主任何向明的看法更為謹慎，他認為，應(yīng)該是多種技術(shù)路線并存。"國家補貼完全退坡后，車企就不會再受政策中對續(xù)駛里程和電池能量密度的牽引了，磷酸鐵鋰電池在成本和安全性上有優(yōu)勢，車企會根據(jù)市場需求來選擇。"在某新能源整車公司相關(guān)人士看來，"大家選擇的余地大了，比如續(xù)駛里程在250km以下的乘用車可以選擇磷酸鐵鋰電池。"
■公司應(yīng)保持冷靜
有關(guān)磷酸鐵鋰電池的發(fā)展，比亞迪認為，行業(yè)對動力鋰電池出現(xiàn)新的思考，更安全、更可靠的磷酸鐵鋰動力鋰電池也就擁有了更多可能。比亞迪在三元鋰電池大規(guī)模發(fā)展之際，對磷酸鐵鋰電池的研發(fā)并未停滯不前，已經(jīng)開發(fā)出"刀片電池"這一新成果。雖然一直對磷酸鐵鋰抱有信心，但比亞迪始終堅持"兩條腿走路"，磷酸鐵鋰和三元鋰電池共同作為動力鋰電池重要方向。
此次TSLA采購磷酸鐵鋰電池的主角，CATL也并不局限于只為TSLA供應(yīng)單一技術(shù)路線的產(chǎn)品。據(jù)悉，CATL其他技術(shù)路線的量產(chǎn)產(chǎn)品也會陸續(xù)向TSLA供應(yīng)，并會在明年進入國產(chǎn)TSLA高配車型中。假如不出意外，CATL為TSLA供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池只是應(yīng)用于其低配車型，而TSLA的高配車型，仍然會應(yīng)用能量密度比更高的三元鋰電池。"從長遠看，能量密度比更高的高鎳電池依然還會是主流。"一位動力鋰電池公司的相關(guān)負責人表示。
