TSLA在搶占全球新能源汽車市場(chǎng)份額時(shí)，也成為電池巨頭眼中的利潤(rùn)"蛋糕"。五月十二日，有消息稱，松下公司首席財(cái)務(wù)官梅田博和透露："TSLA正要求松下控股公司加速開發(fā)4680電池，同時(shí)TSLA對(duì)2170電池的需求也依然強(qiáng)勁。"值得注意的是，在TSLA旺盛的需求下，松下不僅正提速電池供給，也被傳出將在美國(guó)投建新廠的消息。

近兩年，TSLA銷量保持上升勢(shì)頭，也為其電池供應(yīng)商供應(yīng)利潤(rùn)保障。目前，CATL、LG新能源坐擁全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)冠亞軍，松下僅排名第四位。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)論是提速研發(fā)4680電池還是欲投建新廠，松下希望通過(guò)拿到更多來(lái)自TSLA等整車公司的訂單，以搶占更多動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)份額。

大客戶需求強(qiáng)勁

TSLA的強(qiáng)勁電池需求，讓松下迎來(lái)上升空間。

梅田博和表示，"我們不能透露比已經(jīng)公布的內(nèi)容更多的信息，但我們收到了很多請(qǐng)求。TSLA對(duì)2170電池的需求持續(xù)上升，同樣也對(duì)4680電池提出需求"。

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2020年，TSLA在"電池日"推出4680電池。TSLA方面稱，采用該類型電池將有助于降低成本，并提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。目前，TSLA已在得克薩斯超級(jí)廠生產(chǎn)配備4680電池及結(jié)構(gòu)化電池組的ModelY車型。

松下作為TSLA長(zhǎng)期電池供應(yīng)商，也在研發(fā)4680電池。在TSLA推出該電池不久，有報(bào)道消息稱，松下已著手了解相關(guān)電池技術(shù)，并正在建設(shè)4680電池原型生產(chǎn)線。今年三月，松下方面表示，旗下能源公司將在日本和歌山廠建設(shè)新生產(chǎn)設(shè)施，用于生產(chǎn)4680電池。這意味著，松下希望進(jìn)一步鎖定TSLA的訂單。

除提速4680電池生產(chǎn)外，有報(bào)道稱，松下將在美國(guó)投建新廠以進(jìn)一步滿足TSLA的需求，知情人士表示，松下可能在美國(guó)距離TSLA得克薩斯州超級(jí)廠不遠(yuǎn)處，建造一座專門生產(chǎn)TSLA4680電池的廠。

對(duì)上述報(bào)道，松下方面并未作出回應(yīng)，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，假如松下在TSLA得克薩斯州超級(jí)廠附件建設(shè)新電池廠，不僅能降低物流成本也能更好地鎖定公司訂單。此前，CATL在上海投建的基地便臨近TSLA，這有關(guān)公司供貨有很大幫助。

事實(shí)上，TSLA對(duì)4680電池的需求極為強(qiáng)勁。目前，TSLA已在美國(guó)加利福尼亞州、得克薩斯州、內(nèi)華達(dá)州及德國(guó)柏林四座超級(jí)廠自產(chǎn)4680電池。按照馬斯克的規(guī)劃，2022年4680電池年產(chǎn)量將達(dá)100GWh，到2030年達(dá)到3TWh。每年100GWh的電池產(chǎn)量，意味著可以供應(yīng)約130萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

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雖然TSLA已實(shí)現(xiàn)4680電池自產(chǎn)，但并不能滿足TSLA對(duì)該電池的需求量。按照TSLA規(guī)劃，2030年的銷量目標(biāo)高達(dá)2000萬(wàn)輛，這意味著TSLA依舊要外部供應(yīng)商支持，這也為松下供應(yīng)了機(jī)會(huì)。

針對(duì)4680電池研發(fā)情況，北京商報(bào)記者聯(lián)系松下方面，但截至發(fā)稿前尚未得到回復(fù)。

保利潤(rùn)爭(zhēng)份額

松下綁定TSLA的背后，是電池供應(yīng)帶來(lái)的巨大利潤(rùn)。

財(cái)報(bào)顯示，2021年松下控股銷售額達(dá)7.38萬(wàn)億日元，同比上升10%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3575億日元，同比上升38%；凈利潤(rùn)則達(dá)2553億日元，同比上升55%。其中，在電池業(yè)務(wù)方面，由于純電動(dòng)汽車配備的圓筒形電池洽購(gòu)強(qiáng)勁，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)642億日元，同比上升92%。

有關(guān)電池公司來(lái)說(shuō)，TSLA一直都是訂單大戶。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球純電動(dòng)汽車銷量約為460萬(wàn)輛，TSLA全球銷量則達(dá)93.57萬(wàn)輛，而TSLA的最終目標(biāo)是在全球汽車市場(chǎng)搶占超20%的市場(chǎng)份額。拿到更多的TSLA訂單，也成為各電池廠商獲得更多利潤(rùn)的抓手。據(jù)了解，2021年TSLA首次成為CATL最大客戶，當(dāng)年CATL營(yíng)收約1303.56億元，同比上升159.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約159.31億元，同比上升185.34%。

我國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，在新能源汽車市場(chǎng)快速上升帶動(dòng)下，動(dòng)力鋰電池需求量持續(xù)提升。作為全球電動(dòng)汽車頭部玩家，誰(shuí)能獲得更多TSLA訂單就意味著穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源。

值得關(guān)注的是，TSLA也成為動(dòng)力鋰電池公司間競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手。能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch公布數(shù)據(jù)顯示，2021年CATL全球裝機(jī)量達(dá)96.7GWh，市場(chǎng)占有率為32.6%，位列全球首位；LG新能源排名第二位，動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為60.2GWh，市場(chǎng)占有率為20.3%；松下裝機(jī)量為36.1GWh，市場(chǎng)占有率為12.2%，排名第三位。

然而，在今年一季度的電池裝機(jī)量排行榜中，CATL和LG新能源依舊為冠亞軍，比亞迪則超越松下，搶占至第三位。業(yè)內(nèi)人士表示，近年來(lái)TSLA的供應(yīng)商逐漸增多，從松下手中搶走不少訂單，這也讓松下在全球排名中后勁不足，因此綁定TSLA搶到更多訂單，將進(jìn)一步助力對(duì)松下?lián)屨既蚴袌?chǎng)份額。

不過(guò)，在松下提速的同時(shí)，LG新能源、CATL也持續(xù)擴(kuò)張。2021年，CATL和TSLA簽訂供貨框架協(xié)議約定，將在2022-2025年向TSLA供應(yīng)產(chǎn)品。同時(shí)，LG新能源和CATL也同樣傳出將在美國(guó)建廠的消息。

北京商報(bào)記者劉洋劉曉夢(mèng)