我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，今年九月，我國動力鋰電池產(chǎn)量23.2GWh，其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量13.5GWh，占總產(chǎn)量58.3%；三元電池產(chǎn)量9.6GWh，占總產(chǎn)量41.6%。裝車量15.7GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝車9.5GWh；三元電池裝車6.1GWh。自今年五月份開始，磷酸鐵鋰電池首先在產(chǎn)量上重新反超三元鋰電池，隨后又于七月份在裝車量上超越三元鋰電池；7-九月，磷酸鐵鋰電池在動力鋰電池市場所占比重也逐月提升，占比分別為53.8%、56.9%、58.3%；到九月份，磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量已經(jīng)是三元鋰電池的1.4倍，裝機(jī)量是1.6倍，兩者差距還在不斷拉大，呈現(xiàn)出磷酸鐵鋰對三元電池加速替代的趨勢。

2021年磷酸鐵鋰及三元鋰電池產(chǎn)量趨勢圖

2021年磷酸鐵鋰及三元鋰電池裝車量趨勢圖

磷酸鐵鋰電池越來越受到車企青睞

磷酸鐵鋰電池的配套量占比在2019年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中僅為7％，而在今年九月三十日工信部最新公布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2021年第9批)中，共有52款新能源乘用車入選，其中配備磷酸鐵鋰電池的車型25款，占比約48%，磷酸鐵鋰電池在乘用車占比強(qiáng)勢回歸。目前，新能源汽車廠商旗下的各種熱門車型已經(jīng)開始紛紛采用了磷酸鐵鋰電池，如此前主打三元鋰電池的TSLA七月上線的ModelY、小鵬P7和G3i車型采用了磷酸鐵鋰電池。根據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司計(jì)劃將在2024年推出首款"蘋果汽車"，出于安全性考慮，蘋果正在考慮為applecar配備磷酸鐵鋰電池。傳統(tǒng)車企也開始轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池，全球汽車銷售排名高居第一的大眾，在三月份舉辦的首場有關(guān)電池的PowerDay上透露，將在部分車型上使用磷酸鐵鋰電池；現(xiàn)代汽車今年上半年已著手研發(fā)搭載磷酸鐵鋰電池的電動汽車，此前現(xiàn)代僅在我國生產(chǎn)銷售磷酸鐵鋰電池汽車，而其它地區(qū)所售車輛均采用三元電池。國內(nèi)傳統(tǒng)車企也在加緊推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型，五菱宏光EV、北汽新能源EU5、上汽榮威Ei5、奇瑞大螞蟻、小螞蟻、江淮iEV7L車型都已紛紛搭載磷酸鐵鋰電池。

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產(chǎn)業(yè)鏈加大磷酸鐵鋰電池布局

方正證券研報(bào)指出，未來磷酸鐵鋰需求量有望持續(xù)超預(yù)期，預(yù)計(jì)2025年我國磷酸鐵鋰需求量可達(dá)207萬噸，極限預(yù)測下，2030年左右全球磷酸鐵鋰年需求量將達(dá)千萬噸。在強(qiáng)勁的市場前景面前，產(chǎn)業(yè)鏈公司加快磷酸鐵鋰電池布局。CATL自2019年下半年開始向乘用車型配套鐵鋰電池，今年一月和德方納米在四川宜賓投資18億元，建設(shè)年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目。國軒高科今年3-九月，先后四次斥資加碼磷酸鐵鋰等關(guān)鍵原料生產(chǎn)。鐵鋰正極材料第一梯隊(duì)的裕能新能源，計(jì)劃在貴州福泉建設(shè)年產(chǎn)30萬噸磷酸鐵和30萬噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目，在云南安寧建設(shè)年產(chǎn)35萬噸磷酸鐵和35萬噸磷酸鐵鋰。不少產(chǎn)業(yè)鏈外公司還宣布進(jìn)軍磷酸鐵鋰市場，如主營鈦白粉的中核鈦白、龍佰集團(tuán)、安納達(dá)，以及化工板塊的興發(fā)集團(tuán)、川恒股份等。國際上，LG新能源方法公司有望在2022年建設(shè)一條磷酸鐵鋰電池試驗(yàn)生產(chǎn)線。近日，韓國另一家動力鋰電池公司SKI也宣布進(jìn)軍磷酸鐵鋰領(lǐng)域。一向只生產(chǎn)三元鋰電池的韓國公司也已轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰預(yù)估產(chǎn)量

目前，以刀片電池為代表的磷酸鐵鋰在新能源乘用車所占比重越來越高，回歸動力鋰電池主流已定，將為我國新能源汽車的持續(xù)健康發(fā)展奠下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。