比亞迪老板的地位不能保證!為何要放棄磷酸鐵鋰離子電池?

比亞迪今年做了一件事，卻沒有在業(yè)內(nèi)引起多大轟動(dòng)。這就是比亞迪的新能源乘用車，它的電池使用的是三元鋰離子電池。

我們不能低估電池的替代，這表明比亞迪在未來的新能源轎車動(dòng)力系統(tǒng)改造中，將從原來的磷酸鐵鋰離子電池轉(zhuǎn)變?yōu)殇嚾姵?。這一轉(zhuǎn)變是否意味著一度被比亞迪視為最寶貴技術(shù)的磷酸鐵鋰離子電池已被放棄?

為何比亞迪重視磷酸鐵鋰離子電池?

為了澄清這個(gè)問題，讓我們先來看看比亞迪為何花這么多時(shí)間開發(fā)磷酸鐵鋰離子電池。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)比亞迪做了充分的準(zhǔn)備。分析了當(dāng)時(shí)的國際形勢(shì)，在電池技術(shù)的前提下做出的選擇隨著時(shí)代的發(fā)展和巨人的出現(xiàn)而迷失。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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1.錳酸鋰和三元鋰的核心技術(shù)掌握在日韓公司手中。

在車載電池領(lǐng)域，日韓公司已經(jīng)掌握了錳酸鋰和三元鋰的核心技術(shù)。特別是三元鋰，無論是技術(shù)、工藝還是設(shè)備，在日本和韓國的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達(dá)到了非常成熟和穩(wěn)定的階段。因此，特斯拉、寶馬等國際巨頭在開發(fā)新能源汽車時(shí)，首先會(huì)選擇日本的松下和韓國的三星，這是世界上比較知名的產(chǎn)品。

假如比亞迪涉足三元鋰離子電池，它就無法與日本和韓國的制造商競(jìng)爭(zhēng)。

2.比亞迪磷酸鐵鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)壓力較低。

而當(dāng)時(shí)，磷酸鐵鋰離子電池，日本和韓國的公司基本上都沒有涉足，但也不乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在美國，有兩家公司A123和是磷酸鐵鋰離子電池的重要生產(chǎn)商，但技術(shù)在我國和美國。所以比亞迪選擇磷酸鐵鋰離子電池作為突破口，可以迅速達(dá)到世界優(yōu)秀水平。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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3.我國的鈷和鎳資源極為稀少

根據(jù)2012年國土資源部《有關(guān)2011年全國礦產(chǎn)資源儲(chǔ)備的通知》，我國鈷儲(chǔ)備基地為7.99萬噸，資源量為5.66萬噸。具有開采意義的儲(chǔ)量?jī)H為42100噸，占確定資源儲(chǔ)量645900噸的6.5%。我國的鈷儲(chǔ)量?jī)H占全球總量的1%，對(duì)進(jìn)口的依賴超過90%。

三元鋰離子電池的配方基于兩種貴金屬鈷和鎳。而這兩種貴金屬都有國際期貨交易，價(jià)格不僅高，而且波動(dòng)很大。磷酸鐵鋰離子電池沒有這兩種材料，這就是比亞迪最初開發(fā)它們的原因。

4.磷酸鐵鋰離子電池高溫穩(wěn)定性研究

當(dāng)車載電池技術(shù)還不成熟的時(shí)候，電池經(jīng)常會(huì)爆炸(即使是現(xiàn)在特斯拉也沒有完全解決安全問題)，所以安全被視為車載電池的第一要?jiǎng)?wù)。磷酸鐵鋰離子電池在高溫條件下更穩(wěn)定，因此從安全考慮，磷酸鐵鋰離子電池自然成為最佳選擇。

因此，比亞迪在磷酸鐵鋰離子電池領(lǐng)域的迅速崛起，使其成為全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車和電池制造商之一。然而，比亞迪現(xiàn)在正從磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)向三元鋰離子電池。這是為何呢?

1.三元鋰離子電池具有較好的低溫放電性能

我國是一個(gè)大國，比亞迪的鋰鐵磷酸鹽電池在北方寒冷的天氣中嚴(yán)重老化。三元鋰離子電池具有較好的低溫性能。因此，長(zhǎng)期以來，比亞迪在我國北方的銷量一直很低，沒有得到市場(chǎng)的充分認(rèn)可。

2.三元鋰離子電池能量密度高，充電效率高

目前，新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善。誰的里程長(zhǎng)決定了誰的車好。電池壽命一直是新能源汽車最受關(guān)注的問題。三元鋰離子電池的能量密度和充電效率優(yōu)于磷酸鐵鋰離子電池。當(dāng)北汽、上汽的新能源汽車全部投入三元鋰離子電池時(shí)，比亞迪的新能源汽車在電池壽命和充放電方面的劣勢(shì)逐漸凸顯。

3.只有比亞迪堅(jiān)持磷酸鐵，成為獨(dú)行俠

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特斯拉是眾多公司的標(biāo)桿。