動(dòng)力鋰離子電池組使用壽命多長(zhǎng)時(shí)間

首先必須說(shuō)明的是的，動(dòng)力鋰離子電池的壽命一般不是用時(shí)間來(lái)衡量的，而是用循環(huán)使用次數(shù)來(lái)衡量。

一個(gè)充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過(guò)程，這并不等同于充一次電。比如說(shuō)，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充電慢電。假如第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來(lái)，這只能算作一個(gè)充電周期，而不是兩個(gè)。因此，通?？赡芤?jīng)過(guò)好幾次充電才完成一個(gè)周期。每完成一個(gè)充電周期，電池容量就會(huì)減少一點(diǎn)。

有些電動(dòng)汽車的購(gòu)買者會(huì)延長(zhǎng)保修期來(lái)緩解對(duì)電池壽命的擔(dān)憂，但在我看來(lái)是比較多余的，或者說(shuō)不是特別必要的。國(guó)家關(guān)于電動(dòng)汽車電池質(zhì)保有相關(guān)政策，規(guī)定廠家對(duì)其搭載的動(dòng)力鋰電池必須滿足8年12萬(wàn)公里的質(zhì)保期，電池衰減必須滿足500次充放衰減不超過(guò)10%；1000次充放衰減不超過(guò)20%。

延長(zhǎng)鋰離子電池組壽命

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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動(dòng)力鋰離子電池在新能源汽車中成本占比高，所以，充分延長(zhǎng)電池使用壽命，才是提高新能源汽車性價(jià)比的最優(yōu)解決方法。動(dòng)力鋰離子電池具有能量密度大、安全性高等優(yōu)點(diǎn)得到研究人員和公司的青睞，單體串聯(lián)后的動(dòng)力鋰離子電池組在、航天、車載等領(lǐng)域得到應(yīng)用。但是由于動(dòng)力鋰離子電池組單體電壓不平衡所造成的燃燒等安全因素，鋰離子電池組應(yīng)用受到很大限制。

關(guān)于新能源電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間踩油門就是一個(gè)始終加大電池電量釋放的過(guò)車，長(zhǎng)時(shí)間的放電關(guān)于電池的影響是很大的，這也是為何電動(dòng)汽車的續(xù)航里程要保持勻速行駛才能更長(zhǎng)的原因。因?yàn)閯蛩亳{駛使得電池的性能得到充分的發(fā)揮并且對(duì)電池的損害最小。

新能源汽車隨著使用時(shí)間的新增，動(dòng)力鋰離子電池容量不斷減小，續(xù)航里程也相應(yīng)縮短。車主對(duì)電池的定期保養(yǎng)和檢測(cè)就顯得尤為重要。