鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:512次 | 2024年01月11日
鋰離子電池和膠體電池差別,膠體電池和鉛酸電池哪個(gè)好?
鋰電池和膠體電池區(qū)別,膠體電池與鉛酸電池哪個(gè)好?
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池;
鉛酸蓄電池是電池中的一種,作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái),在合適的地方使用;
膠體電池是電液呈膠態(tài)的電池,屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類。
本文介紹鋰電池和膠體電池區(qū)別和膠體電池與鉛酸電池哪個(gè)好?
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
鋰電池和膠體電池區(qū)別
①環(huán)保:太陽(yáng)能路燈的鋰電池?zé)o污染;膠體電池有重金屬鉛污染。
②電解質(zhì)不同:鋰電池的電解質(zhì)為非水液態(tài)有機(jī)電解質(zhì);膠體電池的電解質(zhì)為凝膠狀電解質(zhì)。
③使用壽命長(zhǎng):目前一般磷酸鐵鋰充電1500倍,無(wú)記憶效應(yīng),1500次充電后約占存儲(chǔ)容量的85%;而膠體電池約為500倍,記憶效果明顯。
④安全:動(dòng)力鋰電池材料的安全性有不同的區(qū)別就是膠體電池技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟,安全性高于鋰電池。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
⑤效率高,性能好:膠體電池自放電小有利于長(zhǎng)期儲(chǔ)存;深放電性能高有利于提高活性物質(zhì)利用率和放電容量;深放電、過(guò)放電恢復(fù)能力強(qiáng),充電接受能力超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)50%以上。
⑥工作原理不同:當(dāng)對(duì)鋰電池充電時(shí),正極上生成的鋰離子經(jīng)過(guò)電解液運(yùn)動(dòng)到負(fù)極,達(dá)到負(fù)極的鋰離子越多,充電容量越高;當(dāng)對(duì)電池放電時(shí),嵌在負(fù)極的鋰離子又運(yùn)動(dòng)回正極,回正極的鋰離子越多放電容量越高。膠體電池是利用陰極吸收原理使電池得以密封的,氧在負(fù)極上的還原作用及負(fù)極本身氫過(guò)電位的提高避免了大量析氫反應(yīng)。
膠體電池與鉛酸電池哪個(gè)好?
鉛酸電池包括膠體和液體兩大類,這兩種形態(tài)的電池是根據(jù)地域劃分使用的,膠體電池抗寒能力強(qiáng),在零下15℃以下它的工作能效要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于液態(tài)電池,其保溫性能極好,如果生活的地方在冬天溫度很低就可以選擇膠體電池。
膠體電池屬于鉛酸電池的一種發(fā)展分類,最簡(jiǎn)單的做法是在硫酸中添加膠凝劑,使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài),電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池。
膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀。近期已有實(shí)驗(yàn)室在極板配方中添加一種靶向偶聯(lián)劑大大提高了極板活性物質(zhì)的反應(yīng)利用率,據(jù)非公開(kāi)資料表明可達(dá)到70wh/kg的重量比能量水平。
膠體電池的性能優(yōu)于閥控密封鉛酸蓄電池,膠體電池具有使用性能穩(wěn)定、可靠性高、使用壽命長(zhǎng),對(duì)環(huán)境溫度的適應(yīng)能力(高、低溫)強(qiáng),承受長(zhǎng)時(shí)間放電能力、循環(huán)放電能力、深度放電及大電流放電能力強(qiáng),有過(guò)充電及過(guò)放電自我保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
膠體電池內(nèi)部有深度放電保機(jī)制,深放電后的電池仍能連接在負(fù)載上。在四周內(nèi)充電也無(wú)損電池的性能。經(jīng)充電后很快恢復(fù)電池的標(biāo)稱容量,也不會(huì)影響電池的壽命。
鉛酸電池深度放電必對(duì)電池做成永久性損壞,一經(jīng)放電后,如不能在短時(shí)間內(nèi)充電恢復(fù),電池即立刻報(bào)廢。即全長(zhǎng)經(jīng)充電后能恢復(fù)電池的部分容量,電池的壽命及可靠性將大大下降。
以上就是鋰電池和膠體電池區(qū)別以及膠體電池與鉛酸電池哪個(gè)好。鋰電池產(chǎn)品出現(xiàn)是電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)步的變現(xiàn),雖然鋰電池有很多優(yōu)勢(shì),但以目前而言,電動(dòng)車還是以鉛酸電池為主,其主要的因素是技術(shù)的不完善。鋰電池要代替鉛酸電池技術(shù)必須要達(dá)到相匹配的高度,同時(shí)得提高性價(jià)比,這樣才能被更多人接受。