“電池是電動車和儲能設備的核心，為應對未來電池市場爆發(fā)，比亞迪提出了電池業(yè)務的‘可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃’?！?月28日，在亞洲地區(qū)規(guī)模最大的日本國際智能能源周展會上，比亞迪電池事業(yè)群海外銷售總經(jīng)理趙彤如此透露。這是比亞迪首次對外公布這一重大規(guī)劃，該規(guī)劃涉及技術研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈布局和電池回收等多個方面。

需求量暴增、原材料價格上漲、低端產(chǎn)能過剩，是電池行業(yè)的現(xiàn)狀。趙彤表示，唯有深入研發(fā)技術，才能引領行業(yè)發(fā)展。比亞迪選擇磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池并行戰(zhàn)略，堅持“兩條腿走路”。

通過技術更新?lián)Q代，不斷提升二次充電電池能量密度，以及電動車續(xù)航里程和儲能設備的容量，進而帶動全電動車和儲能行業(yè)的進步。同時，比亞迪將通過減少電池成分中稀有資源的比例，弱化未來受稀有資源價格波動的影響。

電池產(chǎn)業(yè)要綠色發(fā)展，還需考慮回收利用。比亞迪已布局完整的電池研發(fā)－生產(chǎn)－使用－回收產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

電池“梯次利用”不是偽命題，反而大有可為。比亞迪對此早有準備，對于電動車廢舊電池，進行檢驗和測試，“梯次利用”于通訊基站、儲能電站等設備；無法“梯次利用”的電池，將由比亞迪自主研發(fā)的全自動動力電池密閉拆解設備，進行高效拆解，實現(xiàn)電池中所有物質(zhì)的回收。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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經(jīng)過了20多年的創(chuàng)新技術積累，除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產(chǎn)品廣泛用于太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。